Volkswagen ID.3 izgubio 9 posto kapaciteta baterije nakon 170.000 pređenih kilometara

Njemački ADAC testirao je kapacitet baterije Volkswagena ID.3 koji je prešao skoro 170.000 kilometara.

Rezultati testa pokazuju da je baterija električnog modela zadržala 91 posto svog kapaciteta i ispunila uslove garancije.

Baterija Volkswagena ID.3 podvrgnuta je opsežnom testu izdržljivosti koji je proveo ADAC.

Najveći automoto klub u Evropi testirao je Volkswagen ID.3 Pro S s baterijom od 77 kWh tokom četiri godine. Kako bi dodatno opteretili bateriju, ona nije bila posebno pažljivo tretirana tokom svakodnevnih dugoročnih testiranja.

Redovno je punjena do 100 posto, što ćelije izlaže ekstremnom opterećenju.

Zahvaljujući internom brzom punjaču, vozilo je također brzo punjeno mnogo češće nego što bi to bio slučaj kod privatnog korisnika.

Rezultati pokazuju da je baterija izgubila četiri posto svog prvobitnog kapaciteta nakon 21.700 kilometara.

Dodatnih jedan posto kapaciteta izgubljeno je nakon 70.000 kilometara.

Nakon što je automobil dostigao 102.500 kilometara, baterija je i dalje imala 93 posto svog originalnog kapaciteta.

Četverogodišnji test je završen nakon 169.700 kilometara.

Pri ovoj kilometraži, baterija je zadržala odličnih 91 posto kapaciteta.

To je znatno iznad minimalne granice 70 posto koju VW obećava za ovu kilometražu.

Volkswagen ID.3 nudi garanciju na bateriju od 8 godina ili 160.000 kilometara, a ista će biti zamijenjena u okviru garancije kada njen kapacitet padne ispod 70 posto originalnog kapaciteta.

Iako se kapacitet baterije s vremenom smanjivao, ID.3 i dalje ima gotovo isti domet kao kada je kupljen.

To je moguće jer su redovna ažuriranja softvera učinila vozilo efikasnijim.

Poređenje podataka o potrošnji također pokazuje sljedeće.

U početnom mjerenju u ADAC Ecotestu, pokrivajući dobrih 7.000 kilometara, VW je i dalje trošio 20 kWh na 100 pređenih kilometara – potrošnja energije je od tada pala na 18,3 kWh na 100 kilometara.

Iz ADAC-ovog ugla, ID 3 je zadovoljavajuće jednostavan za održavanje, s obzirom da je tokom testa zabilježeno tek nekoliko sitnih kvarova, poput onog s GPS antenom popravak od 525 eura i kvara na poklopcu za punjenje 227 eura.

Test izdržljivosti još nije završen.

Stoga će oni nastaviti testiranje s istim primjerom kako bi vidjeli kakvo će biti stanje baterije nakon što pređe 250.000 kilometara.