Najava haosa na bh. cestama: Francuski model na bosanski način, 600 kamiona na cestama

Nakon višemjesečnih upozorenja i pokušaja iznalaska rješenja za probleme prijevoznika, u ponedjeljak 1. septembra nastupit će potpuna blokada. Prijevoznici će sa više od 600 kamiona blokirati državu.

To znači blokadu svih carinskih terminala u državi, ali i blokadu magistralnih puteva za sve, osim za putnička vozila. Drugim riječima, plan je da se ne dozvoli prometovanje roba i usluga, uvoz izvoz i gotovo sve vezano za privredu.

Blokada je najavljena sve do ispunjenja zahtjeva. Ukoliko se sve iz najava ostvari, to znači da bi od ponedjeljka mogli biti ugroženi brojni procesi u državi.

Bit će onemogućen uvoz brojnih roba, od kojih zavisi svakodnevni život, poput goriva, kisika, ali i ostale robe potrebne za industriju. Radi se o najavljenom, tzv. “francuskom modelu” blokada, ali na bosanski način.

Početak protesta je najavljen u 6. sati u ponedjeljak, a osim carinskih terminala dolazit će i do zastoja u odvijanju drumskog saobraćaja. Nadležnima su svi zahtjevi poznati; obećano je njihovo ispunjenje, ali ništa nije urađeno.

Cilj je povrat dostojanstva i zaštita profesionalnog vozača. Država nije zaustavila nezakonita hapšenja vozača – iako su ministri obećali djelovanje.

Ministar nije realizovao ni jedan od dogovorenih zaključaka, uključujući izmjenu Pravilnika o licenciranju. Sektor transporta je oštećen za 243 miliona KM nezakonitim obavezama.

MKT BiH je prenio suverenitet države u tehničkim standardima na druge države. Umjesto rješenja, formiraju se nove radne grupe, dok pojedini službenici prijete i ucjenjuju prevoznike.

Ministarstvo vanjskih poslova nije riješilo bilateralne probleme sa susjednim državama. Digitalizacija je zaustavljena – procedure se i dalje odvijaju po zastarjelom modelu.

Ministar nije unaprijedio rad Ureda za veterinarstvo niti koordinaciju inspekcija. UINO nije realizovalo nijednu od dogovorenih mjera.

Prvobitno se osvrnuo na navode da izbjegava sastanke s Konzorcijem, uvjeravajući da to nije tačno. Kako je naveo, stalno je s njima u kontaktu te je podsjetio da je u maju imao četiri radna sastanka s njima.

Prema njegovim riječima, sastanci su ocijenjeni kao konstruktivnim. Također je podsjetio i na regionalnu konferenciju ministara u okviru Prometne zajednice EU i Zapadnog Balkana održanu 16. maja.

Naglasio je da je na toj konferenciji na njegovu inicijativu razmatrana tačka o režimu 90/180 dana te da je usvojen odgovarajući zaključak. Istakao je i tehničke sastanke u junu i julu, kao i konsolidacijski sastanak 14. augusta te je naveo da će sljedeći sastanak biti sljedeće sedmice.

Komentirao je i način komunikacije uključenih aktera. “Ministarstvo nije iniciralo javna saopćenja. Odgovaramo istim kanalom i dosljedno pozivamo na radni format.

Naša je obaveza javnost informirati činjenicama. Zato pozivamo predstavnike Konzorcija na tehnički brifing sa svojim dokumentima. Pozvat ćemo i novinare kako bi se činjenice utvrdile na licu mjesta i vratile u institucionalni tok”, najavio je Forto.

Forto smatra da problem s bh. prijevoznicima ima tri sloja, a to su: Pravilo Šengen 90/180, režimi na granicama i rascjepkane nadležnosti stvaraju trajne zastojne tačke.

Zato rješenje mora biti institucionalno – jedinstveni Odbor s mjerljivim pokazateljima učinka, i to vrlo konkretnim: zadržavanja na prijelazima, korištenje dozvola i odobrenja i tempo priznavanja kvalifikacija; Drugi je operativni sloj.

Dio mjera je već isporučen ili pokrenut (CEMT, profesionalna kvalifikacija vozača Kod 95 i treća registracijska tablica) te je u proceduri pristupanje elektronskom tovarnom listu. Dio koraka kod drugih nosilaca obaveza i prolazi kroz njihove formalne faze.

Treći je percepcijski sloj. Razumijemo nezadovoljstvo sektora i zato pozivamo Vijeće ministara da bez odlaganja usvoji odluku o Odboru.

U svakom slučaju problemi prijevoznika traju godinama, a rješenje ne zavisi samo od domaćih institucija, već i članica Evropske unije i njihovih pravila.