Dionice se završavaju, ali Usora još čeka put prema EU granici

Usora, općina u Zeničko-dobojskom kantonu poznata po snažnom privrednom potencijalu i izvoznim kompanijama, svoj puni razvojni kapacitet moći će ostvariti tek kada bude direktno povezana autocestom s Republikom Hrvatskom, odnosno Evropskom unijom. No, za to je potrebno da Republika Srpska izgradi svoj dio koridora Vc od Doboja do Posavine.

Načelnik općine Usora, Zvonimir Anđelić, naglašava da će autocesta donijeti ogromne razvojne mogućnosti tek kada se osigura veza od općine do hrvatske granice. Taj segment posebno je važan za privredu Usore, dok će bolja povezanost prema jugu imati najveće benefite za stanovnike.

Na području Usore uskoro se završava dionica od petlje Usora do petlje Medakovo, koja je dio trase Putnikovo Brdo 2 – Medakovo. Međutim, otvaranje samo ovog dijela neće donijeti veće promjene dok ne bude kompletiran spoj s ostalim dionicama koridora Vc.

Usora se često navodi kao primjer male općine sa izuzetnim ekonomskim iskoracima. Blizina Doboja, Tešnja i Teslića predstavlja snažnu prednost, ali načelnik Anđelić podsjeća da je za dalji razvoj presudna brza i efikasna saobraćajna veza.

Općina aktivno ulaže u lokalnu infrastrukturu kako bi privreda, posebno u poslovnim zonama, mogla funkcionisati na visokom nivou. Sjever Bosne i Hercegovine već godinama čeka da koridor Vc potpuno otvori vrata EU tržištu.

RS treba završiti dionicu od Doboja do Posavskog kantona, koja će se povezati na već izgrađeni Svilaj – Odžak, dug 10,7 km. Tek nakon potpunog povezivanja stvorit će se uslovi za snažniji regionalni razvoj, nova radna mjesta i bolje izvozne mogućnosti.

Poseban izazov i dalje predstavlja granični prijelaz Svilaj, koji radi u privremenom režimu i čeka konačnu kategorizaciju. U Federaciji BiH intenzivno se radi na više dionica: Medakovo – Ozimica, Poprikuše – Nemila, Nemila – Vranduk, Vranduk – Ponirak i Ponirak – Vraca.

Uskoro će sjever Federacije dobiti više od 10 km nove autoceste. Posebno se ističe dionica Poprikuše – Nemila, duga oko 5,5 km, na kojoj se nalazi i najduži tunel na koridoru Vc – tunel Bosna (ranije Golubinja), dužine 3,6 km.

Na dionici Nemila – Vranduk intenzivno se radi na dvije trećine trase. Osim sjevera, napreduju radovi i na južnom dijelu koridora Vc.

U toku je probijanje jednog od najdužih tunela u BiH – tunela Kvanj, koji je dio dionice Kvanj – Buna. Riječ je o ključnom segmentu trase koji treba „spustiti“ autocestu s Dubravske visoravni u Mostarsku kotlinu.

Vrijednost ugovora za poddionicu tunel Kvanj – Buna iznosi 125,2 miliona eura bez PDV-a, a finansira se kreditom EIB-a i bespovratnim sredstvima EU iz Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF). Rok za završetak radova je 30 mjeseci.

Dobivaj najvažnije vijesti porukom na Viberu: KLIKNI OVDJE
Preuzmite mobilnu aplikaciju 072info za Android: KLIKNI OVDJE
Preuzmite mobilnu aplikaciju 072info za iOS: KLIKNI OVDJE