Hoće li prijevoznici ponovo blokirati granice: Sastanak u Briselu nije donio rješenja, dovedeni smo do zida

Sastanak radne grupe Evropske komisije koja je formirana za rješavanje problema prijevoznika zapadnog Balkana održan je danas i nije polučio rezultate. 

Velibor Peulić, predstavnik Konzorcija Logistika BiH koji okuplja bh. drumske prijevoznike, kazao je da će odluku o daljnjim koracima donijeti večeras ili sutra, naglasivši da je sektor doveden do zida.

Ranije su iz Konzorcija istakli da su spremni na nove blokade granica, ali ovoga puta i do mjesec.

Problem je, podsjetimo, pravilo 90/180, odnosno mogućnost boravka u EU 90 dana unutar  šest mjeseci. Prijevoznici upozoravaju da oni nisu turisti i trebaju biti izuzeti iz ovog pravila kao što su izuzeti na primjer piloti. Sastanak radne grupe trebao je biti u srijedu, ali je pomjeren za danas. 

– Na zapadu ništa novo. Problem primjene pravila 90/180 traje već 14 mjeseci. U tom periodu prijevoznici BiH su slali dopise, inicijative, tražili sastanke, pokretali dijalog sa institucijama Bosne i Hercegovine i Evropske unije. 3. februara 2026. godine održan je sastanak sa predstavnicima EK i ministara prometa zemalja zapadnog Balkana. Formirana je radna grupa i predstavljena radna verzija vizne strategije. Danas također. Međutim, konačno operativno rješenje nije usvojeno – istakli su iz Konzorcija.

Dodali su da se govori o nekim strategijama u narednih 12 do 18 mjeseci.

– Ali realnost je sljedeća: 15 do 30 vozila dnevno blokirano je na granicama EU-a, 400 tona robe dnevno vraćeno sa tržišta, višemilionski mjesečni gubici, destabilizacija lanaca snabdijevanja. Drumski prijevoz nosi više od 94 posto teretnog saobraćaja BiH. Njegovo ograničavanje znači direktan udar na izvoz, proizvodnju i stabilnost ekonomije. 14 mjeseci bilo je dovoljno za diplomatsku ofanzivu, za institucionalnu koordinaciju, za konkretan rezultat – naveli su iz Konzorcija.

Iz Konzorcija su uputili i dva zahtjeva bh. vlastima. 

– Prvi je moratorij do konačnog rješenja. Dok se ne uspostavi trajni model sa Evropskom unijom, mora se osigurati privremeni operativni režim koji omogućava kontinuitet rada profesionalnih vozača bez penalizacije po šengenskom modelu. Ne možemo čekati 18 mjeseci bez mehanizma zaštite – naveli su.

Drugi je planiranje 21 miliona KM mjesečno u budžetima entiteta kao kompenzaciju. 

– Ukoliko je model da se striktno primjenjuju šengenska pravila po principu tri mjeseca rada-tri mjeseca odmora, onda entitetske vlade moraju u svojim budžetima planirati mjesečno najmanje 21 milion KM za kompenzaciju gubitaka sektora. Jer ako država traži prilagođavanje modelu koji smanjuje operativni kapacitet za 50 posto, onda mora preuzeti i dio finansijske odgovornosti. Bez toga, teret prilagođavanja pada isključivo na prevoznike – istakli su.

Naglasili su da ovo nije politički zahtjev već ekonomska računica i da bez drumskog prijevoza nema izvoza, bez izvoza nema stabilne ekonomije, a bez stabilne ekonomije nema evropske perspektive. 

– Koordinacioni odbori će donijeti odluke, kako u Bosni i Hercegovini, tako i na regionalnom nivou – dodali su.

Faktor