Granični prelaz Gradiška i dalje zatvoren: Hoće li sva roba završiti na Bijači?

Zijad Krnjić, koji je u decembru blokirao otvaranje GP-a Gradiška, kaže da pomaka nema, dok iz UO UIO najavljuju novu sjednicu.

Nakon epske drame u vezi s otvaranjem novog graničnog prelaza u Gradišci, prije više od dva mjeseca i glasovi za i glasovi protiv potpuno su utihnuli. Naime, u prvoj polovini decembra prošle godine u Upravnom odboru Uprave za indirektno oporezivanje BiH nije bilo saglasnosti o izmjenama Pravilnika, a kako bi se omogućilo raspoređivanje službenika na novom prelazu.

Protiv je bio član UO iz reda stručnjaka koje imenuje Vlada FBiH Zijad Krnjić. Bio je protiv, jer je tražio da se u isto vrijeme riješi pitanje dugovanja RS-a po godišnjim poravnanjima, te usaglasi raspodjela prihoda u skladu sa novim koeficijentima.

Krnjić navodi da od stavova nije odustao, te da od decembra više nije bilo sjednica UO UIO, što je, kako kaže, dokaz da “suštinski taj prelaz nije toliko važan”. Jer bi se potrudili da to riješe.

Predsjedavajući (Srđan Amidžić, ministar finansija BiH, op. a) ne saziva sjednicu. Nije moj stav baziran na tome da se ne otvori most, već na neregularan rad UIO i biranje onoga što odgovara samo nekim interesnim grupama, a stavljanje u stranu svega ostalog.

Ja to ne prihvatam, poručio je Krnjić. Izmjene i dopune Pravilnika o unutrašnjoj organizaciji UIOBiH, koje se tiču početka rada na novom GP-u Gradiška, bit će na narednoj sjednici UO UIO, rečeno je za agenciju Srna iz kabineta predsjedavajućeg Amidžića.

Dodali su da su u toku konsultacije sa članovima Upravnog odbora u vezi sa određivanjem termina naredne sjednice. Skupština Grada Gradiška usvojila je 26. februara hitan zaključak kojim se od institucija BiH i UIO zahtijeva neodgodivo puštanje u funkciju novog graničnog prelaza.

Tom prilikom je gradonačelnik Zoran Adžić javno pitao predstavnike međunarodne zajednice zašto ne reaguju na očiglednu opstrukciju. Neprihvatljiva je tvrdnja da nije bitan prelaz preko kojeg godišnje pređe oko četiri miliona putnika, gdje su višesatna čekanja svakodnevica, a tokom praznika se stvaraju gotovo nepregledne kolone, poručio je Adžić, dodavši da su građani postali taoci pojedinaca na nivou BiH.

Predsjednik Kluba odbornika SNSD-a u Skupštini Gradiške Bojan Vujanović naglasio je apsurdnu situaciju da su novi most preko Save i prateća infrastruktura odavno završeni, a da i dalje miruju. Razlozi za odgađanje su isključivo političke i administrativne prirode, a teret zastoja snose lokalno stanovništvo i privrednici.

Gužve u centru grada izmiču kontroli, što onemogućava prolazak vozila hitne pomoći i vatrogasaca, a policija mora ulagati dodatne napore kako bi održala minimum funkcionalnosti na ulicama, istakao je. Iz Konzorcija Logistika, koji okuplja profesionalne prevoznike, poručuju da BiH treba imati što više graničnih prelaza, a da su za prevoz robe trenutno samo dva na raspolaganju – Gradiška i Bijača.

Za stari prelaz u Gradišci ističu da ne zadovoljava potrebe prevoza robe, ali ni putnika, posebno u vrijeme praznika. Ukoliko dođe bilo kakva inspekcija, taj most će biti zatvoren i moći će prelaziti eventualno samo mali putnički automobili.

A onda ćemo svi iz BiH morati da krenemo ka Bijači. Ako se želimo riješiti ovog problema, valjda ima dovoljno pameti da UO UIO i Vijeće ministara učine sve da ispune interes svakog privrednika, govori glavni koordinator Konzorcijuma Velibor Peulić.

Za izgradnju prelaza u Gradišci potrošeno je oko 100 miliona eura, a Evropska unija je dala i grantove i povoljne kredite. Prema informacijama, Hrvatska je potrošila 47,7 miliona eura za dionicu puta koji vodi prema prelazu, dok je most na Savi obje zemlje koštao oko 30 miliona eura.