BAIC-ova natrij-jonska baterija se napuni za 11 minuta, otporna je na niske temperature

Kompanija BAIC je razvila natrij-jonsku bateriju, koja se napuni za 11 minuta i zadržava 92 posto kapaciteta na temperaturi od minus 20 stepeni.

Dok se automobilski svijet pokušava nositi s fluktuacijama cijena litija i nestašicom sirovina, kineski konglomerat BAIC (Beijing Automotive Industry Holding Co.) podsjetio je tržište na svoje prisustvo. Kompanija je predstavila rezultate razvoja vlastitih natrij-jonskih baterija, koje obećavaju da će biti ozbiljna konkurencija litij-željezo-fosfatnim (LFP) baterijama.

Jedan od izazova za moderne električne automobile je zima, međutim, čini se da su BAIC-ove natrij-jonske ćelije posebno stvorene za oštre klimatske uslove. Prema istraživačkom odjelu kompanije, baterija je sposobna za rad u temperaturnom rasponu od minus 40 do 60 stepeni. Najzanimljivije je da na minus 20 stepeni baterija zadržava više od 92 posto svoje energije. Ovo efikasno rješava pitanje “gdje je nestao domet”, koje toliko brine vlasnike električnih vozila u januaru.

Što se tiče energetske efikasnosti, gustoća energije je 170 Wh/kg. Ovo je pristojan pokazatelj za natrij, iako i dalje zaostaje za vrhunskim litijskim ekvivalentima. Međutim, BAIC to kompenzira brzinom, jer sistem podržava 4C standard punjenja. U praksi, to znači da se uređaj može napuniti za samo 11 minuta. Ova brzina čini punjenje električnog automobila još bližim punjenju benzinom.

Kineski inženjeri su posebnu pažnju posvetili izdržljivosti sistema. Interni testovi su pokazali da baterija podnosi prekomjerno punjenje do 200 posto nominalnog kapaciteta bez zapaljenja ili eksplozije. Pored toga, tokom termičkih testova, elementi su ostali stabilni kada su se zagrijali na 200 stepeni. Ovo je veoma važno za sprečavanje “termičkog bijega”, glavnog straha pri radu litijskih baterija.

Razvoj je dio programa “Aurora Battery”, gdje BAIC istovremeno radi na litij-jonskim, solid-state i natrijskim tehnologijama. Trenutno je proizvođač već pripremio 20 patenata koji pokrivaju sve, od sastava elektrolita do metoda proizvodnje prizmatičnih ćelija.

BAIC nije jedini igrač u ovoj oblasti. Tehnologija natrij-jona postaje pravi trend u Kini zbog dostupnosti sirovina. Na primjer, u februaru 2026. godine, Changan i CATL predstavili su prvo serijsko putničko električno vozilo sa natrijskim baterijama kapaciteta 45 kWh i dometom većim od 400 km. Njegov debi na tržištu zakazan je za sredinu ove godine.

BYD također potvrđuje svoj interes radeći na trećoj generaciji svoje platforme, gdje bi resurs baterije trebao dostići 10.000 ciklusa punjenja i pražnjenja. Iako BAIC još nije imenovao konkretan model koji će dobiti novu bateriju, spremnost tehnološkog procesa za masovnu proizvodnju nagovještava da je predstavljanje neizbježno. Ovo je važan korak za budžetski segment, gdje trošak baterije čini veliki dio ukupne cijene automobila.