Detalji mega-projekta: Koridor 5C ide pod zemlju zbog vojne imovine

Autoceste FBiH izradile su novo rješenje jedne od najkompleksnijih i najskupljih dionica Koridora 5C u Bosni i Hercegovini — dionice Mostar sjever – Mostar jug.

Riječ je o projektu ukupne dužine 14,36 kilometara koji prolazi kroz izuzetno zahtjevan teren oko Mostara, zbog čega će više od polovine trase činiti tuneli i mostovi.

Više od polovine trase biće pod zemljom

Prema novom rješenju, na ovoj dionici planirano je:

• šest tunela,
• 11 mostova i vijadukata,
• dvije velike petlje,
• više spojnih i pristupnih puteva.

Ukupno će oko 6,6 kilometara trase prolaziti kroz tunele, dok će oko 1,5 kilometara biti na mostovima i vijaduktima.

To znači da će više od 56 odsto kompletne trase biti na objektima ili pod zemljom, što ovu dionicu svrstava među tehnički najzahtjevnije projekte na Koridoru 5C.

Novi tunel zbog vojne imovine

Posebno je zanimljivo da je u novom rješenju dodat tunel „Livač“, čiji je cilj zaobilaženje vojne imovine, odnosno kasarne „Miralem Jugo“ kod Mostara.

U prethodnim verzijama projekta auto-put je otvorenom trasom prolazio neposredno uz vojnu streljanu koja je dio ovog kompleksa.

Zbog toga su se pojavile ozbiljne bezbjednosne zabrinutosti, jer je streljana bila usmjerena prema planiranoj trasi auto-puta, što je predstavljalo potencijalni rizik za budući saobraćaj.

Prema ranijim informacijama, Autoceste FBiH nudile su čak i izgradnju moderne zatvorene streljane po NATO standardima kako bi problem bio riješen bez izmještanja trase, ali politički dogovor nikada nije postignut.

Trasa pomjerena prema brdu

Na kraju je odlučeno da se trasa izmijeni i „uvuče“ u teren izgradnjom novog tunela.

Posljednjom izmjenom projekta izvršena je korekcija trase njenim pomjeranjem prema brdu, kako bi auto-put mogao proći kroz zonu kasarne izgradnjom tunela „Livač“.

Prema dostupnim podacima:

• desna cijev tunela „Livač“ biće duga 760,78 metara,
• lijeva cijev imaće dužinu od 884,73 metra.

Jedna od najskupljih dionica u BiH

Zbog velikog broja objekata, mostova, tunela, usjeka i zaštitnih konstrukcija, riječ je o jednoj od infrastrukturno najzahtjevnijih dionica u Bosni i Hercegovini.

Najduži tunel na trasi biće tunel T5:

• desna cijev — 2,25 kilometara,
• lijeva cijev — 2,37 kilometara.

Najveći most na trasi biće Most M4, dužine veće od 500 metara.

Šta još uključuje projekat?

Projektom su predviđeni i:

• petlja Mostar sjever sa naplatnom stanicom i Centrom za upravljanje saobraćajem,
• nova spojna cesta prema magistralnom putu M-17,
• veza prema putu M-6.1 i južnom dijelu Mostara.

Nova konfiguracija trase sa tunelom „Livač“ trebalo bi da omogući deblokadu jedne od najproblematičnijih dionica Koridora 5C, prenosi Biznisinfo.