Turobna sudbina njemačkog autmobilskog diva: Neće bankrotirati, ali je izvjesno šokantno preuzimanje

Volkswagen planira drastično smanjenje broja radnih mjesta. Očekuje se da će u narednim godinama biti ukinuto i do 100.000 od trenutnih 657.000 radnih mjesta širom svijeta, a mnogi ekonomisti iznijeli su sumornu prognozu. U intervjuu za Süddeutsche Zeitung, dva istaknuta ekonomista komentarisala su budućnost njemačke industrije. Ekonomski historičar Moritz Schularick, šef Instituta za svjetsku ekonomiju u Kielu, ponudio je sumornu prognozu.

Na pitanje hoće li VW bankrotirati, odgovorio je za chip.de:

Profesor Niall Ferguson sa Univerziteta Stanford dijeli ovu procjenu:

 Sjećam se da su mi ljudi ozbiljno govorili da Kinezi nikada neće moći proizvoditi kuglične ležajeve ili vjetrobranska stakla tako dobra kao Nijemci. Nisu shvatili da je kineska strategija manipulacija sistemom, subvencioniranje kompanija, krađa intelektualnog vlasništva i tako dalje. Ukoliko ne dođe do radikalne promjene, predviđam da će Evropljani vrlo brzo masovno voziti kineske automobile. BYD-ove, na primjer, rekao je.

Ipak, kineski proizvođač automobila BYD doživio je impresivan rast. U 2025. godini kompanija je prodala preko četiri miliona vozila širom svijeta. U segmentu potpuno električnih vozila, BYD je, sa 2,26 miliona jedinica, značajno nadmašio Teslu, koja je prodala približno 1,64 miliona.

U Njemačkoj su registracije novih BYD vozila porasle sa 2.940 vozila u 2024. na 23.334 u 2025. godini – što je rast od skoro 700 posto. BYD je već izgradio svoju prvu evropsku fabriku u Segedinu, u Mađarskoj.

I Ferguson i Schularick pozivaju na ofanzivnu strategiju protiv kineskog napredovanja.

Dozvolit ćemo Kini da prodaje BYD-ove ovdje, ali samo ako se proizvode u Evropi, kako bismo sačuvali radna mjesta, rekao je Ferguson