Kada će biti završen tunel Hranjen, koliko je do sada novca potrošeno i koliko ga će još trebati?

Iako su u toku radovi na probijanju tunela Hranjen, budućeg najdužeg cestovnog tunela u Bosni i Hercegovini, njihov završetak neće značiti da je ovaj veliki infrastrukturni objekat spreman za saobraćaj.

Za potpuni završetak projekta bit će potrebno osigurati dodatni novac, provesti novi postupak i zaključiti još jedan ugovor za preostale radove, potvrđeno je iz JP Autoceste Federacije BiH za BHRT.

Trenutno važeći ugovor, naime, ne obuhvata potpuno završavanje tunela. Osigurana sredstva namijenjena su za završetak iskopa, odnosno njegovo probijanje, dok će nakon toga ostati značajan obim poslova kako bi tunel postao funkcionalan i siguran za odvijanje saobraćaja.

Preostali radovi

Prema informacijama Autocesta FBiH, još nisu ugovoreni radovi koji uključuju završetak sekundarne obloge i hidroizolacije, izgradnju putne konstrukcije te ugradnju kompletne tunelske opreme.

Zbog toga će, i nakon okončanja trenutno ugovorenih radova, biti neophodno provesti novi postupak, odabrati izvođača, zaključiti ugovor i osigurati dodatna finansijska sredstva.

U ovom trenutku nije poznato koliko će u konačnici koštati potpuni završetak tunela Hranjen. Konačna vrijednost projekta moći će biti preciznije utvrđena tek nakon ugovaranja i realizacije preostalog obima radova.

Nepovoljna geologija

Troškovi će zavisiti od konačnih tehničkih rješenja, stvarnih geoloških uslova i dodatnih radova koji budu neophodni da bi tunel mogao biti sigurno pušten u saobraćaj.

Izgradnja tunela Hranjen počela je u septembru 2019. godine, a prvobitno je bilo planirano da radovi budu završeni u roku od tri godine. Međutim, ni više od šest godina kasnije projekat nije priveden kraju.

Kao jedan od glavnih razloga za produženje rokova i rast troškova navedeni su znatno nepovoljniji geološki uslovi od onih predviđenih projektom, kao i potreba za provođenjem dodatnih mjera zaštite i stabilizacije tunela.

Dodatna ulaganja

Prvobitno osigurani novac nije bio dovoljan za realizaciju kompletne prve faze. Vlada Federacije BiH i Autoceste FBiH zbog toga su u više navrata izdvajale dodatna sredstva, raspisivale tendere i zaključivale nove ugovore u skladu s raspoloživim finansijskim mogućnostima.

Sada je izvjesno da će za potpuno završavanje tunela biti potreban najmanje još jedan ugovor, ali nisu poznati ni njegova vrijednost ni rok u kojem bi preostali radovi mogli biti okončani.

Tunel Hranjen najvažniji je i tehnički najzahtjevniji objekat buduće brze ceste Sarajevo – Goražde. Planirano je da bude dug približno 5,4 kilometra, čime bi nakon završetka postao najduži cestovni tunel u Bosni i Hercegovini te jedan od najdužih u regiji.

Kraće putovanje

Njegova izgradnja trebala bi značajno poboljšati saobraćajnu povezanost Sarajeva i Goražda. Prema ranijim projekcijama, vrijeme putovanja između dva grada trebalo bi biti skraćeno na približno 45 minuta.

Stanovnici Goražda ovaj projekat godinama posmatraju kao jedan od najvažnijih preduslova za privredni i društveni razvoj cijelog Bosansko-podrinjskog kantona.

Gradonačelnik Goražda Ernest Imamović kazao je za BHRT da Hranjen za stanovnike tog područja predstavlja mnogo više od tunela, jer bi bolja cestovna povezanost trebala otvoriti nove mogućnosti za život, poslovanje i razvoj cijelog kraja.

Ipak, više od šest godina nakon početka gradnje još nije poznato koliko će tunel Hranjen u konačnici koštati niti kada će kroz njega proći prvi automobili. Izvjesno je jedino da probijanje tunela neće označiti i završetak projekta, jer potom slijede novi radovi, novi ugovor i osiguravanje dodatnog novca.