Haos na Bijači, cisterne zarobljene: “To je javašluk!”

Desetine cisterni koje prevoze naftne derivate i jutros su blokirane na Graničnom prijelazu Bijača, na južnom ulazu u Bosnu i Hercegovinu iz Hrvatske.

Dok kolone vozila rastu, vozači tvrde da se problem nalazi u administrativnim procedurama i nedostatku tržišnih inspektora koji bi trebali potpisati potrebnu dokumentaciju.

Prema riječima vozača koji su se obratili redakciji Vijesti.ba, problem se posebno izražava u večernjim satima, kada tržišni inspektori završavaju radno vrijeme.

– Kada vozači dođu navečer, i ako uspiju do 18 sati završiti, do 19 sati mogu dobiti završenu dokumentaciju. Ali, ako ostanu duže, sutra, ne dobiju dokumente prije 10, 11 sati. Nije da dobiju u 8, ili u 9 dokumente, oni tek dobiju u 10 ili u 11 sati i to ako je sve uredu – rekao nam je jedan od prijevoznika (podaci poznati redakciji).

Dodatne probleme, navodi isti prijevoznik, stvaraju procedure na samom graničnom prijelazu i nedovoljan broj službenika na bh. strani.

– Jedan od problema je kada dolazite iz Hrvatske u BiH, postoje dvije rampe, gdje dva službenika razdužuju vozilo, koja nakon toga krenu prema BiH. Uveden je “K broj” i dok se on izda, moraju se upisati podaci vozila s kojima se ide na špediciju. Problem se pojavi, jer je kod nas jedan službenik, a hrvatska strana završava više posla nego naša. Između granica se napravi usko grlo, na našoj strani. Zbog toga nastaju gužve, tako da zakasnite na špediciju i kod tržnog inspektora, tako da ništa ne uradiš – dodao je.

Gubici se mjere desetinama hiljada maraka

Zadržavanje cisterni ne predstavlja samo problem za vozače koji satima čekaju na granici. S obzirom na to da je riječ o transportu naftnih derivata, višesatni zastoji mogu izazvati lančane posljedice u transportu, snabdijevanju i funkcionisanju privrede.

Za prijevoznike, svaki sat čekanja znači i direktan finansijski gubitak.

– Ja sam danas izgubio dvije ture. Kao prijevoznik, imao sam posla da ponovo idem na utovar. To mi stvara ekonomski gubitak koji iznosi oko 100.000 godišnje – naglasio je prijevoznik.

Prebacivanje odgovornosti

Redakcija Vijesti.ba kontaktirala je Graničnu policiju BiH kako bi provjerila navode vozača i dobila objašnjenje zbog čega dolazi do zastoja.

Iz Granične policije BiH odgovorili su da slučaj nije u njihovoj nadležnosti.

– Molim vas da kontaktirate Upravu za indirektno oporezivanje BiH, jer je to u njihovoj nadležnosti – kazala je portparol GP BiH Franka Vican-Bošković.

Kontaktirali smo potom Upravu za indirektno oporezivanje BiH – Regionalni centar Mostar, odakle su nas uputili da se obratimo Graničnom prijelazu Bijača.

To smo i učinili.

Međutim, odgovor je bio gotovo identičan.

– Molimo Vas da kontaktirate Upravu za indirektno oporezivanje – rekli su.

Tako je pitanje ko je nadležan za rješavanje problema ostalo bez konkretnog odgovora, dok vozači i dalje čekaju.

„U ovom poslu sam 20 godina“

Posebno ogorčeni su vozači koji se godinama susreću s istim ili sličnim problemima na granici.

Naš sagovornik, koji je u ovom poslu dvije decenije, situaciju je opisao bez mnogo uvijanja:

„Ja sam u ovom poslu 20 godina. To je sistemski javašluk.“

Problem nije od jučer

Dok nadležne institucije prebacuju odgovornost s jedne adrese na drugu, kolone cisterni na Bijači ne čekaju samo na dokumentaciju, već i na rješenje problema koji, očigledno, nije od jučer. Svaki sat zastoja za vozače i prijevoznike znači nove troškove, izgubljene ture i direktne finansijske gubitke.

Dok nema inspektora da potpiše dokumentaciju, odnosno dok institucije utvrđuju čija je nadležnost, ceh plaćaju oni koji od svog rada žive – vozači, prijevoznici, ali i privreda koja zavisi od pravovremenog transporta.