Izmijenili trasu budućeg autoputa u BiH: Umjesto poslovnog objekta, rušit će se privatne kuće

Na završnom dijelu budućeg autoputa Orašje – Tuzla izmijenjeno je projektovano rješenje trase. Korekcije su napravljene na LOT-u 5 Čanići – Šićki Brod, ali buduća saobraćajnica neće biti prebačena u potpuno novi koridor.

Osnovni položaj autoputa uglavnom ostaje isti, dok će na pojedinim mjestima cesta biti pomjerena za nekoliko desetina metara kako bi se prilagodila postojećim objektima i infrastrukturi.

Najznačajnija korekcija napravljena je na području Milešića, u blizini velikog Volkswagenovog prodajno-servisnog kompleksa kompanije Nipex, koji se nalazi uz magistralnu cestu M18.

Četiri varijante

Na ovom području razmatrano je kako budući autoput provesti kroz prostor u kojem se već nalaze privatne kuće i poslovni objekti, ali i magistralna cesta, željeznička pruga i vodotoci, piše BiznisInfo.

Analizirane su četiri varijante, nakon čega je donesena odluka da se ranije projektovana trasa pomjeri.

Promjenom trase bit će izbjegnuti otkup i rušenje postojećeg poslovnog objekta. Takvo rješenje, međutim, ima i drugu posljedicu – eksproprijacijom će biti obuhvaćena veća površina zemljišta i veći broj privatnih stambenih objekata koji će morati biti uklonjeni.

Više kuća

Koliko će tačno kuća biti obuhvaćeno eksproprijacijom još nije poznato. Taj broj bit će utvrđen Elaboratom eksproprijacije, koji će biti izrađen u okviru Glavnog projekta.

U provedenoj analizi zaključeno je da je pomjeranje trase povoljnije od varijante koja bi zahtijevala otkup i uklanjanje poslovnog objekta. Uprkos većem obimu eksproprijacije, novo rješenje ocijenjeno je kao tehnički i ekonomski opravdanije.

Na području Milešića trasa će biti pomjerena za približno 30 metara u odnosu na ranije projektovano rješenje.

Most Milešići

Korekcija trase zahtijevala je i izmjene projekta mosta Milešići, jednog od najvećih objekata planiranih na ovom dijelu autoputa.

Most će biti dug 339 metara, a njegova izgradnja bit će zahtjevna jer će autoput njime prelaziti preko magistralne ceste M18, željezničke pruge Brčko – Banovići te Mramorskog i Osojačkog potoka.

Cijeli most nalazit će se u krivini radijusa 3.950 metara. U projektnoj dokumentaciji navedeno je da je upravo takva krivina predviđena kako bi se autoput mogao provesti između okolnih objekata.

Poređenje prethodnog i novog rješenja pokazuje da osnovni pravac autoputa nije značajno izmijenjen. Korekcija je lokalnog karaktera i napravljena je kako bi se trasa bolje uklopila u već izgrađeno područje.

Uklonjen most

Izmjenama trase pojednostavljeni su i pojedini drugi dijelovi projekta. Prema novom rješenju, više neće biti potrebno izmještanje lokalne saobraćajnice označene kao „Nekategorisani Nipex“, koje je ranije bilo planirano u dužini od 67,72 metra.

Odustalo se i od izmještanja saobraćajnice „Poljski Mramorski potok“, za koju je bilo predviđeno izmještanje u dužini od 153 metra.

Zbog ovih promjena iz projekta je uklonjen i jedan ranije planirani most, dok rješenja koja se odnose na ostale lokalne saobraćajnice ostaju nepromijenjena.

Istovremeno će biti povećana ukupna dužina regulacije vodotoka. Umjesto dosadašnjih 1.702 metra, ona će iznositi 1.842 metra, prvenstveno zbog dodatne regulacije Osojačkog potoka.

Završna dionica

LOT 5 Čanići – Šićki Brod dug je približno 7,5 kilometara i predstavlja završni dio planiranog autoputa na prilazu Tuzli iz pravca Orašja.

Trasa počinje u Čanićima, na mjestu spajanja LOT-a 4 i LOT-a 5, dok na suprotnom kraju autoput dolazi do područja Mihatovića i Šićkog Broda.

Iako je ova dionica duga svega 7,5 kilometara, na njoj je predviđena izgradnja velikog broja objekata. Planirana su dva mosta, dva potputnjaka i tri natputnjaka, kao i petlja Mihatovići, Centar za održavanje i kontrolu saobraćaja te prolaz za životinje.

Veliki broj objekata posljedica je složenog prostora kojim će autoput prolaziti na prilazu Tuzli. Trasa se nalazi između naselja i postojećih kuća, uz poslovne komplekse, magistralnu cestu i željezničku prugu.

Najnovije izmjene, stoga, ne predstavljaju određivanje potpuno nove trase autoputa Orašje – Tuzla. Riječ je o lokalnim korekcijama već utvrđenog koridora kojima se buduća saobraćajnica prilagođava postojećem prostoru i traži tehnički i ekonomski najpovoljnije rješenje.