Može li infrastruktura pratiti promjenu navika: Automobili više nisu jedini izbor, sve više građana bira bicikl i romobil

Ove godine zabilježen je rast prolazaka bicikala i električnih romobila veći od 70 posto Dok se širom Evrope obilježava Evropska sedmica mobilnosti, sve više pažnje usmjerava se na pitanje kako se krećemo kroz gradove i koliko smo spremni automobil zamijeniti održivijim načinima prijevoza. U Sarajevu se ta promjena već vidi na ulicama. Bicikli i električni romobili postaju sve prisutniji, a ono što se godinama posmatralo kao alternativa automobilu sve više postaje dio svakodnevnog saobraćaja.

Rast mikromobilnosti

Damir Margeta, stručnjak za saobraćaj i predstavnik Udruženja „Giro di Sarajevo“, za „Dnevni avaz“ kaže da je riječ o trendu koji traje godinama.

Margeta: Mikromobilnost više nije alternativa, već dio saobraćaja. Facebook

– Što se tiče porasta mikromobilnosti, do prije deset godina to je bio građanski biciklizam, zato što je bicikl bio praktično jedino vozilo mikromobilnosti koje se koristilo. A posljednjih pet do sedam godina u individualnom prijevozu pojavilo se revolucionarno prijevozno sredstvo, a to je električni romobil – kaže Margeta.

Prema njegovim riječima, broj korištenja mikromobilnih vozila na sarajevskim ulicama kontinuirano raste, a od 2010. godine bilježi se godišnji rast između 15 i 25 posto. Poređenjem prvih šest mjeseci 2025. i istog perioda ove godine zabilježen je rast prolazaka bicikala i električnih romobila veći od 70 posto.

– To vam samo govori koliko ta vozila više ne mogu biti posmatrana kao alternativna, nego kao dio saobraćajnog sistema i vozila koja ćemo sve češće viđati – ističe Margeta.

Brža alternativa

Razlozi zbog kojih građani sve češće biraju bicikle i romobile, kaže, nisu samo ekološki. U svakodnevnom gradskom saobraćaju važnu ulogu imaju i cijena goriva, problem parkiranja, ali i činjenica da mikromobilna vozila korisnika mogu dovesti gotovo direktno do odredišta. Margeta upozorava da povećanje broja korisnika nije dovoljno ako ga ne prati odgovarajuća infrastruktura.

– Ono što nam zaista treba, pored infrastrukture u koju je ulagano javnim novcem, jeste da se rapidno, brzo, konkretno i ozbiljno poveća njen kvalitet – kaže on.

Slaba infrastruktura

Sarajevo se suočava s izazovom kako uspostaviti sigurnije dijeljenje prostora između biciklista, korisnika romobila, automobila i pješaka. Iz „Giro di Sarajeva“ upozoravaju na potrebu kvalitetnije infrastrukture i jasnijeg razdvajanja učesnika u saobraćaju.

– Ova vozila se sve češće miješaju s pješacima, a po svojim karakteristikama sve ih je teže integrisati u pješačko-biciklističke staze. Morat ćemo ih na neki način, bilo dizajnom bilo fizički, odvajati – navodi Margeta.

Mikromobilnost trenutno čini približno dva posto svakodnevnog saobraćaja u Sarajevu, a Evropska sedmica mobilnosti poziva na dugoročnije korištenje održivih oblika prijevoza.

Avaz.ba