Vozači odlaze, prijevoznici traže rješenje: Ko će prevoziti milijarde bh. izvoza

Bosna i Hercegovina rizikuje da ostane bez ljudi i kamiona koji njenu privredu povezuju s evropskim tržištem. Dok institucije predstavljaju sastanke, radne grupe i najavljene mjere, prijevoznici upozoravaju da im poslovanje nije dovoljno rasterećeno, a da profesionalni vozači i transportni kapaciteti sve više odlaze iz zemlje.

U Konzorciju Logistika BiH tvrde da je taj proces dodatno ubrzan tokom 2026. godine. Od nadležnih traže odgovor koji će se vidjeti u nižim troškovima i mogućnosti da vozači nesmetano obavljaju međunarodni prijevoz, a ne samo u izvještajima o provedenim aktivnostima.

– Ne tražimo procenat realizovanih aktivnosti. Tražimo rezultat koji se može izmjeriti u konvertibilnim markama, radnim mjestima, vozilima i vremenu – poručuju iz Konzorcija.

 Pravilo boravka

Jedan od najvećih problema ostaje pravilo boravka u Šengenu, poznato kao 90/180. Evropska komisija objašnjava da kratkotrajni boravak u pravilu može trajati najviše 90 dana u bilo kojem periodu od 180 dana. Za vozače koji redovno prevoze robu prema evropskim odredištima takvo ograničenje predstavlja ozbiljnu prepreku organizaciji posla.

Da posljedice nisu samo upozorenje prijevoznika, potvrđuje i ranije saopćenje Ministarstva komunikacija i transporta BiH. Ministarstvo je 6. augusta navelo da sve češća odbijanja ulaska, zadržavanja i deportacije vozača zbog ovog pravila ozbiljno ugrožavaju transportne kompanije i stabilnost lanaca snabdijevanja.

Tada je saopćeno da je BiH na sastanku radne grupe Evropske komisije 4. augusta predložila privremeno rješenje za ponovni početak obračuna dozvoljenih dana boravka, do uspostavljanja sistema dugoročnih viza. Riječ je o prijedlogu Ministarstva, a ne potvrdi da je takav režim prihvaćen i da se primjenjuje.

Konzorcij sada traži dokumente, zaključke i konkretne rezultate institucionalnog djelovanja. Posebno pitaju je li problem formalno pokrenut kroz mehanizme Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju te zahtijevaju usklađen nastup državnih institucija prema Evropskoj komisiji i članicama EU.

Isporuka robe

Koliko je transport važan za domaću ekonomiju pokazuju i zvanični podaci. Prema analizi vanjskotrgovinske razmjene za 2025. godinu, koju je usvojilo Vijeće ministara BiH, u Evropsku uniju izvezena je roba vrijedna 12,40 milijardi KM. Uvoz iz EU iznosio je 17,41 milijardu KM.

Zato ograničenja za vozače imaju značaj koji prelazi granice jednog sektora. Mogućnost redovne isporuke robe važna je i za proizvođače koji ugovaraju poslove s evropskim kupcima, kao i za firme koje zavise od uvoznih sirovina i opreme.

Iz Konzorcija upozoravaju da, dok domaće kompanije čekaju rješenje, susjedne države i članice EU privlače profesionalne vozače i logističke kapacitete. Od domaćih institucija traže konkurentnije uslove koji bi radnicima i firmama omogućili da ostanu u BiH.

Račun za administraciju

Prema navodima Konzorcija, transportni sektor tokom četiri godine dostavio je više od 46 zahtjeva i prijedloga, od kojih se 18 odnosi na nadležnosti državnog ministarstva. Tvrde da ključne mjere nisu donijele očekivano, neposredno i mjerljivo smanjenje troškova.

Kao primjer izdvajaju naknadu povezanu s elektronskim sistemom CEMT dozvola za međunarodni prijevoz. Navode da je umjesto ranije najavljenih 50 KM naplaćivano 500 KM. 

– Digitalizacija mora značiti manje procedura, manje vremena i manje troškova – ističu iz Konzorcija.

avaz