Testirali smo FIAT Grande Pandu: Tri papučice, obilje šarma i nimalo kompleksa

FIAT je sa Grande Pandom napravio odličan posao, te što je najvažnije osim sjajnog dizajna nudi širok izbor motora i pristupačne cijene. Ovaj put smo isprobali najjednostavniju verziju s benzinskim motorom, bez hibridne tehnologije i s ručnim mjenjačem. Može li to biti pravi izbor za gradski auto u 2026. godini?

Kada smo u februaru testirali blagohibridnu Grande Pandu, zapisali smo da će kupci koji insistiraju na tri papučice morati sačekati nehibridnu verziju. Sačekali smo je i mi, a nakon sedmice provedene uglavnom u gradskim gužvama zaključujemo da je FIAT-ov retro crossover bez elektromotora, baterije i mjenjača s dva kvačila možda i najbliži onome što je Panda oduvijek bila.

U vremenu kada se i od najmanjih automobila očekuje da budu pola računari, pola mali SUV-ovi i kada gotovo svaki novi model mora imati barem neki oblik elektrifikacije, pravo je osvježenje sjesti u auto koji ne pokušava biti ništa više od onoga što gradski automobil treba i mora biti – jednostavan, štedljiv i pristupačan.

Turbobenzinac sa 100 KS, ručni mjenjač sa šest stepeni prijenosa i ručica koju i dalje držite u desnoj ruci. Za one kojima tri papučice ne smetaju, nego im, naprotiv, nedostaju, ovakva Grande Panda zvuči kao prava atrakcija. Tome treba dodati i šarm koji Italijani, nakon decenija iskustva s modelima poput 500, 126, Uno i prethodnih generacija Pande, očigledno i dalje znaju dozirati bolje od bilo koga.

Mnogo grande za gradski auto

O dizajnu smo ranije napisali dovoljno, ali vrijedi ponoviti – i u bijeloj boji, koja je najčešće rezervisana za flote i dostavna vozila, Grande Panda izgleda atraktivno i originalno. Kockasta karoserija s niskoreljefnim natpisima utisnutim u lim, prednja LED svjetla koja podsjećaju na prozore fabrike Lingotto u Torinu i vertikalna zadnja svjetla čine je jednim od rijetkih novih automobila za kojim se prolaznici još okreću.

Ono što fotografije ne otkrivaju jeste činjenica da Grande Panda u stvari i nije toliko mali gradski automobil. S dužinom od 3.999 mm, širinom od 1.763 mm i visinom od 1.629 mm, to se najbolje vidi kada je parkirate pored stare Pande ili nekog Clia ili Corse starije generacije. Tek tada dodatak “Grande” u imenu dobija puni smisao.

Iako je naglasak ove verzije na jednostavnosti i pristupačnosti, za testni primjerak ipak je odabran najbogatiji paket opreme La Prima, pa su i ovaj put tu bile atraktivne felge, ali i razigrana unutrašnjost u plavim tonovima s detaljima izrađenim u jarko žutoj boji. Poklopac pretinca za rukavice od “bambusa” i ovdje je highlight kokpita, a nisu bili na odmet ni grijanje prednjih sjedišta i vjetrobranskog stakla, i to taman u vrijeme kada su stigla prva ledena jutra. U tim trenucima cijenili smo ih više od bilo kojeg ekrana u kabini.

Više nego što obećavaju papiri

Trocilindarski turbobenzinac od 1,2 litre nominalno razvija 100 KS i 205 Nm obrtnog momenta, ali na cesti definitivno pokazuje bolje performanse nego što bi se očekivalo od nominalne snage. Posebno se ističe elastičnost, jer je maksimalni obrtni moment dostupan već od 1.750 o/min, pa su međuubrzanja odlična i bez stalnog spuštanja u niži stepen prijenosa. Veliki doprinos tome daje i mala ukupna masa automobila, koji se zbog toga osjeća lakšim i življim nego što bi se dalo zaključiti iz suhoparnih brojki.

Odlično proračunati prijenosni omjeri u mjenjaču znače da je ovakva Grande Panda vrlo startna i okretna, bilo da je riječ o polasku sa semafora, ubacivanju u kolonu ili provlačenju kroz gradsku gužvu. Upravo to je prava mjera za ovakav gradski automobil – dovoljno snage da nikada ne osjetite da vam nešto nedostaje, i dovoljno jednostavnosti da ništa ne bude suvišno.

Osam litara u gradu i računica s hibridom

Ovu Grande Pandu 99 posto vremena testirali smo u gradskim gužvama i vratili je s prosječnom potrošnjom od tačno 8,0 litara na 100 kilometara. tvornički deklarisani prosjek iznosi 5,7 l/100 km, ali on podrazumijeva i vožnju otvorenom cestom, a ne isključivo stani-kreni ritam, hladne startove, kratke relacije i grijanje svega što se u kabini može grijati. U takvim uslovima osam litara je očekivan i sasvim prihvatljiv rezultat.

Zanimljivije je poređenje sa skupljom i kompleksnijom hibridnom verzijom. Blagohibridna Grande Panda nam je u isključivo gradskoj vožnji trošila oko 6 litara na 100 kilometara (WLTP: 5,1 l/100 km), dakle oko dvije litre manje, jer elektrifikacija upravo u stani-kreni gužvi najviše dolazi do izražaja. Međutim, osnovna hibridna verzija košta 34.990 KM, što je otprilike 7.000 KM više od verzije s ručnim mjenjačem. Uz trenutnu cijenu benzina od oko 3,35 KM po litru, dvije litre manje znače uštedu od oko 6,7 KM na svakih 100 kilometara, pa bi u gradskoj vožnji trebalo preći oko 105.000 kilometara da se razlika u cijeni vrati kroz uštedu na gorivu.

Na otvorenoj cesti, gdje je razlika u potrošnji manja, taj put bi bio i duži. Za većinu kupaca jednostavnija verzija je zato i finansijski racionalniji izbor, a hibrid svoju cijenu opravdava prvenstveno automatskim mjenjačem i komforom u gradskoj gužviAuto testovi

Kod voznih osobina posebno valja pohvaliti okretnost i mali krug okretanja (10,9 m), zahvaljujući kojima se Grande Panda bez problema parkira i u najužim gradskim ulicama, a nivo udobnosti dovoljan je za ovu klasu. Ono što nam se definitivno nije svidjelo jeste zvučna izolacija, pogotovo vrata, kroz koja u kabinu prodire previše buke izvana. Uz to, prednji ovjes je naglašeno bučan na oštrim neravninama, a udarci se jasno čuju u kabini – to je nešto što bi se moralo bolje prigušiti, posebno u ležištima amortizera.

S druge strane, zbog male mase, laganog motora i dobro podešenog ovjesa, Grande Panda je vrlo zabavna i okretna, i to ne samo u gradu nego i u vožnji kroz zavoje. Precizna i direktna u reakcijama, podsjeća da mali automobil ne mora biti dosadan da bi bio racionalan.

Jedna od najprivlačnijih kupovina uopšte

Podsjetimo, upravo je Grande Panda početkom ove godine ponijela našu nagradu Klix Auto godine, a nakon ovog testa još smo sigurniji da ta titula nije stigla slučajno. Jednostavnija verzija s ručnim mjenjačem samo dodatno potvrđuje da se dobar gradski automobil ne mjeri brojem ekrana i sistema, nego time koliko vam olakšava svakodnevicu.

O Grande Pandi smo već pisali kao o najpovoljnijem automatiku na tržištu u Bosni i Hercegovini, a sada, s cijenom od 28.000 KM za ovu jednostavniju verziju, ona je definitivno jedna od najprivlačnijih kupovina uopšte. Pritom ne mora nužno biti automobil samo za gradsku upotrebu, jer prtljažnik od 412 litara nadmašuje prosjek klase i bez problema guta prtljag za duži porodični izlet. Treba ipak imati na umu da je prostor za noge na zadnjoj klupi vrlo ograničen i da prvenstveno zavisi od visine vozača i suvozača.

Jednostavna, štedljiva, pristupačna i šarmantna – baš onakva kakva je Panda bila i kada se prvi put pojavila 1980. godine. Samo što je sada malo “grande” i u skladu sa svojim vremenom, pa bismo rekli da i 2026. godine kupovina običnog benzinca s ručnim mjenjačem itekako ima smisla.

Osnovni podaci o testnom automobilu: FIAT Grande Panda 1.2 TGen3 100 La Prima
– Cijena osnovnog modela s popustom (Grande Panda Pop): 28.487 KM
– Cijena testnog modela sa dodatnom opremom, popustom i uključenim finansiranjem: 35.492 KM

– Motor: Smješten naprijed poprečno, trocilindarski, 4-taktni, benzinski, 12 ventila, turbopunjač, direktno ubrizgavanje goriva. Radna zapremina 1.199 ccm. Najveća snaga 74 kW – 100 KS pri 5.500 obr/min. Najveći obrtni moment 205 Nm pri 1.750 obr/min.

– Prijenos snage: Pogon preko prednje osovine, 6-stepeni ručni mjenjač, gume dimenzija 205/55 R17 95V

– Performanse i potrošnja goriva: Ubrzanje od 0 do 100 km/h – 10,6 s. Najveća brzina – 160 km/h (elektronski ograničeno). Potrošnja goriva na testu: 8,0 l/100 km. Tvornički deklarisana prosječna potrošnja goriva (WLTP): 5,7 l/100 km. Prosječna emisija CO²: 130 g/km. Euro 6e.

– Dimenzije: Dužina – 3.999 mm, širina – 1.763 mm, visina – 1.629 mm. Međuosovinski razmak – 2.540 mm. Zapremina prtljažnika – od 412 do 1.366 litara. Masa praznog automobila – 1.272 kg. Zapremina rezervoara za gorivo – 44 litara.

– Serijska oprema testnog automobila: FIAT Grande Panda 1.2T La Prima

– Opciona oprema: Pastelna boja Bijela Gelato – 656 KM, Winter paket (Grijanje prednjih sjedišta, Grijani upravljač sa “soft-touch” oblogom, Akustično i grijano vjetrobransko staklo) – 656 KM.

Klix.ba