Autoputevi u BiH – decenije čekanja, a kraj se ne nazire

Bosna i Hercegovina već decenijama sanja mrežu modernih autoputeva, ali umjesto velikih projekata, bilježimo spore i preskupe korake. U poređenju s Hrvatskom, Srbijom ili čak Crnom Gorom, BiH i dalje zaostaje za čitave decenije.Diplomirani inženjer saobraćaja i stalni sudski vještak Mirzet Sarajlić objašnjava da problem nije samo u kilometraži, nego i u pristupu. Davnih 2000-ih strateški je odlučeno da poslove izgradnje vode domaće firme, kako bi novac ostao u zemlji.Međutim, kapaciteti su ograničeni i nisu mogli pratiti ritam. U međuvremenu, susjedi su gradnju povjerili svjetskim kompanijama i već izgradili mreže puteva.Mi smo ostali na početku, a cijene radova su zbog inflacije i godina čekanja otišle u nebo – kaže Sarajlić za Večernji list. Dodaje da bi mnogo jeftinije i brže bilo da su radovi povjereni međunarodnim građevinskim gigantima.Za deset godina imali bismo mrežu autoputeva i novu privrednu kartu države. Autoputevi nisu luksuz nego preduslov razvoja.Sarajlić naglašava da bez njih nema ni ozbiljnog dolaska stranih investitora ni globalnih trgovačkih lanaca. Logistički centri niču tek pored petlji autoputa.To su tačke koje povezuju gradove sa svijetom jednako kao i aerodromi. Dok BiH krpi kilometre, privredni centri poput Bihaća, Tuzle ili Goražda ostaju odsječeni – ističe.Tehnički najzahtjevniji projekti su tuneli Prenj i Hranjen. Oni bi skratili putne pravce i povezali regije, ali nose ogromne troškove i rizike.Austrijski stručnjaci upozoravaju da je tunel uvijek najskuplje i najsigurnosno osjetljivije rješenje. Kod nas se planiraju kilometarske dionice kroz planine, ali se malo govori o održavanju, sigurnosti i budućim izazovima s električnim i autonomnim vozilima – upozorava Sarajlić.Ni postojeće dionice nisu pošteđene problema. Nedostatak stalnog održavanja može postati nova glavobolja.Kao što vozilo mora na tehnički pregled, tako i infrastruktura mora imati redovne inspekcije. BiH hitno treba Agenciju za bezbjednost saobraćaja koja bi pratila stanje puteva, radila preventivne akcije i podizala standard sigurnosti – smatra Sarajlić.