Evo koliko će koštati autoput Tuzla – Orašje: Novih 60 kilometara prema EU

Nakon što su JP Autoceste FBiH ove sedmice raspisale novi tender za projektovanje dionice Orašje – Brčko, ponovo je aktueliziran jedan od najvećih planiranih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini. 

Riječ je o autocesti od granice s Republikom Hrvatskom, preko Orašja i Brčkog do Tuzle, o kojoj se govori već decenijama, a čija je ukupna dužina planirana na oko 61 kilometar, piše BiznisInfo.ba.

Prema ranijim planskim dokumentima do kojih je došao BiznisInfo.ba, ukupna vrijednost izgradnje kompletne autoceste procjenjivana je na oko 856,5 miliona KM, i to bez uračunatog PDV-a. 

Međutim, te procjene su rađene prije nekoliko godina, pa bi stvarna cijena danas sasvim sigurno bila znatno veća i premašila bi milijardu KM. U međuvremenu su na tržištu značajno porasle cijene građevinskog materijala, rada, energenata, čelika i betona, ali i troškovi izgradnje mostova, vijadukata i tunela.

Autoput je podijeljen u više lotova, a ranije procjene pokazuju koliko košta svaka pojedinačna dionica.

Dionica Orašje – Brčko – Maoča procjenjivana je na oko 417,5 miliona KM. Unutar nje, LOT 1 Orašje – Brčko kroz Federaciju BiH procijenjen je na oko 209 miliona KM, dok je LOT 2 Brčko – Maoča koja prolazi kroz Brčko distrikt procijenjen na oko 208,5 miliona KM.

Drugi dio autoputa, koji vodi od Maoče prema Tuzli kroz Federaciju BiH, procjenjivan je na oko 439 miliona KM i podijeljen je na više poddionica. LOT 3 Maoča – Majevica procijenjen je na 44 miliona KM, LOT 4A Majevica – Čanići na 213 miliona KM, drugi dio iste dionice LOT 4B Majevica – Čanići na 73 miliona KM, dok LOT 5 Čanići – Šićki Brod iznosi 109 miliona KM. Na ovoj trasi planirani su brojni zahtjevni objekti, uključujući tunele, mostove, petlje i odmorišta.

Autocesta Orašje – Tuzla smatra se jednim od ključnih budućih infrastrukturnih projekata u Federaciji BiH. Njome bi Tuzla, kao jedan od najvećih industrijskih i energetskih centara države, dobila direktniju vezu prema Hrvatskoj, Evropskoj uniji i panevropskim koridorima. 

Ova autocesta bi išla paralelno s Koridorom 5C, ali znatno istočnije, te bi se s Hrvatskom povezivala na području Županje i dalje prema mreži evropskih autocesta. Novi tender za projektovanje pokazuje da se projekat, nakon dugogodišnjeg zastoja, ponovo pokušava vratiti u fokus infrastrukturnog razvoja Federacije BiH, navodi BiznisInfo.ba.