Između skupih novih i potrošenih uvoznih automobila, kupci sve više traže mladi polovnjak

U današnjim uslovima na tržištu automobila, izbor vozila sve više postaje pitanje racionalne odluke, a ne prestiža. Dok cijene novih automobila kontinuirano rastu i za mnoge kupce postaju teško dostižne, tržište polovnih vozila nudi alternativu koja sve češće ima najviše smisla – mladi polovnjak.

Podaci s tržišta jasno pokazuju trend: prodaja novih jedva da bilježi rast, ali zato prodaja polovnih automobila kontinuirano raste iz godine u godinu.

Posebno se izdvaja segment vozila između 12 i 15 godina starosti, nešto što odgovara bh. novčaniku i što nudi manje složene automobile u sferi održavanja. Međutim, kada se na 15 godina starom polovnjaku otvori Pandorina kutija, čak i deblji novčanik nije spreman to da podnese.

Iako na prvi pogled djeluju povoljno, ovakva vozila su najčešće već značajno potrošena i zahtijevaju dodatna ulaganja u održavanje i popravke. Dijelovi se nižu jedan za drugim, njihove cijene su sve veće, cijena usluge je takođe sve veća, a na kraju i kada obično bude “zakrpljen” i dalje vozite nepouzdan auto za koji ne znate kad će stati ili pokazati novu anomaliju.

Gledati ka novom automobilu za veliki broj bh. građana jednostavno nije rješenje. Uz visoke početne cijene, dodatne troškove osiguranja i brzi pad vrijednosti već u prvim godinama, kupovina novog vozila za većinu građana nažalost gubi ekonomsku logiku.

Upravo tu mladi polovni automobili dolaze do izražaja – nude gotovo isti nivo performansi i tehnologije, ali po znatno pristupačnijim cijenama. Zato racionalni kupci ipak gledaju širu sliku. Tri do šest godina star polovnjak djeluje nekako najzrelije.

Odabir “mladog” automobila čini najmudriju odluku, jer nude ono što kupci danas najviše traže – optimalan odnos cijene i kvaliteta, očuvanu unutrašnjost i urednu servisnu knjigu. U mnogim slučajevima riječ je o vozilima s relativno malom kilometražom, koja su često još uvijek u fabričkoj garanciji, s obzirom na trend povećanja garantnih uslova do 10 godina.

To znači da kupac ne dobija samo povoljniju cijenu u odnosu na “novo”, već i sigurnost i pouzdanost sličnu novom automobilu. Istovremeno, historiju održavanja i samog stanja takvog automobila je lakše provjeriti od uvoznog. Često su to automobili do 100.000 pređenih kilometara u kojima ima još mnogo života bez većih kvarova i zahvata u servisu.

Zato ne čudi što se sve više kupaca okreće takoreći srednjem rješenju. Mladi polovnjak predstavlja balans između cijene, kvaliteta i sigurnosti. On omogućava pristup modernom, pouzdanom automobilu bez potrebe za velikim finansijskim opterećenjem, a istovremeno smanjuje rizik od nepredviđenih kvarova. Kupci su sve više spremni platiti i više, samo da ne strahuju kada će njihov stariji auto ponovo stati ili opeljušiti novčanik.

U konačnici, kome je finansijski dostižan, najbolji auto je nov auto. Međutim, tržište se mijenja i najbolji auto za većinu vozača danas nije ni potpuno nov, ni star i istrošen, već upravo mladi polovnjak.

Takvih bar ima ponajviše kod trgovaca novih automobila. Sistem “staro za novo” često izroni niz dobrih mladih polovnjaka u dobrom stanju. Takođe, koncept kratkoročnog najma ili operativnog leasinga u poslovanju praktikuju sva veća zastupništva, pa je lako doći i do automobila starog od šest mjeseci do četiri godine s “malo” kilometara na satu s primamljivom cijenom.