Japanski brendovi se okreću ka Kini kako bi spasili svoju budućnost u Evropi

Moć japanskih brendova se smanjuje na tržištu električnih automobila, kojim trenutno dominiraju njihovi kineski rivali. Stoga, oni udružuju snage s kineskim markama kako bi se uskladili s evropskim propisima o emisijama.

To je trenutna realnost autoindustrije u Evropi. Ako brend ne ispuni prosječne ciljeve emisije CO2, čak i sada s novim prosjekom za 2025., 2026. i 2027. godinu, suočit će se s plaćanjem od 95 eura za svaki prekoračeni gram CO2.

To se množi s ukupnim brojem prodatih automobila i proizvođači dođu do milionskih iznosa kazni. Ali Evropska komisija, u okviru svojih propisa, također ostavlja mogućnost “dijeljenja” emisija.

To se naziva udruživanje karbonskih kredita: brendovi koji ne mogu ispuniti svoje prosječne ciljeve emisije CO2 mogu se udružiti s drugim brendom, nakon što plate ove kredite po mnogo nižoj cijeni od kazni. Nissan i Mazda se okreću kineskim partnerima.

Međutim, japanski brendovi počinju poduzimati korake kako bi zaštitili sebe, s obzirom na još uvijek slabu potražnju za električnim vozilima. I to je ono što japanski brendovi poput Nissana i Mazde već rade, prema dokumentu EU.

Kako se bliži kraj 2025. godine, moraju smanjiti svoje prosječne emisije što je više moguće. U slučaju Nissana, njihov saveznik je Dongfeng, ali i BYD, svjetski lider u plug-in, a sada i u potpuno električnim vozilima.

Brend trenutno obnavlja svoju električnu ponudu nedavnim dolaskom novih Micre i LEAF-a, a uskoro će učiniti isto s novim električnim Jukeom i gradskim automobilom A-segmenta baziranim na nadolazećem Twingu. Dosadašnja prodaja električnih vozila nije bila dovoljna da ulije optimizam, pa brend poduzima druge mjere kako bi smanjio ukupne emisije CO2, u slučaju da njihovi napori ne postignu zacrtane ciljeve.

S druge strane, Mazda, koja je od početka godine dio odvojenog bazena s Teslom, sada se okrenula svom zajedničkom brendu u Kini s Changanom. Japanski proizvođač također ulazi u novu eru sa svojom porodicom električnih automobila, uključujući novu Mazdu 6e i CX-6e uz svog pomoć kineskog partnera, tako da ovaj savez ima savršenog smisla.

Situacija je složena i još jednom naglašava stvarnost promjene paradigme na globalnom tržištu, posebno ovdje u Evropi. Japanski brendovi su dugo bili sinonim za efikasnost i tehnološko liderstvo.

No, sad su na taj nivo došli Kinezi. Međutim, prelazak na električna vozila promijenio je globalnu ravnotežu.

Oni koji su nekada postavljali kurs za industriju sada su prisiljeni okrenuti se svojim kineskim rivalima, novim gospodarima električnog pejzaža, kako bi podijelili karbonske kredite i izbjegli višemilionske kazne. Simbolična slika kako se globalno igralište u autoindustriji pomjerilo u Aziju.

Japan više ne diktira pravila, već ih slijedi, a kineski proizvođači preuzimaju vodstvo u novim automobilskim trendovima koje ćemo vidjeti ovdje u Evropi u narednim godinama.

Dobivaj najvažnije vijesti porukom na Viberu: KLIKNI OVDJE
Preuzmite mobilnu aplikaciju 072info za Android: KLIKNI OVDJE
Preuzmite mobilnu aplikaciju 072info za iOS: KLIKNI OVDJE