Kriza prevoznika ulazi u novu fazu: Traže se praktična rješenja za prevoznike

Radna grupa koja će se fokusirati na probleme profesionalnih vozača sa Zapadnog Balkana sastat će se u srijedu, a prevoznici rade na prijedlozima. Tokom prošle sedmice u Bruxellesu je dogovoreno da se razgovori o problemima prevoznika iz regiona u zoni Schengena nastave na tehničkom nivou, te da se formira radna grupa.

U radnoj grupi bit će i predstavnici ministarstava vanjskih poslova, komunikacija i prometa, te sigurnosti BiH. Glasnogovornik Evropske komisije Markus Lammert istakao je da su svjesni zabrinutosti koju su izrazili transportni operateri sa Zapadnog Balkana.

Ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto se oglasio putem društvenih mreža. On je rekao da nema dobrih vijesti, nema rješenja, nema brzog rješenja, a jedino što imaju na pomolu je formiranje radne grupe.

Uslijedila je reakcija Konzorcijuma Logistika BiH, koji je ministru uputio pismo. Iz Konzorcijuma su naveli da umjesto kontinuiranog i suštinskog institucionalnog angažmana, svjedočimo pristupu koji se prečesto svodi na simbolične poruke, fotografije i komunikaciju putem društvenih mreža, dok se istovremeno zanemaruje suština.

Zatražili su hitno očitovanje Vijeća ministara BiH o događajima, stavovima i komunikaciji sa Evropskom komisijom. Edin Čaušević, član Upravnog odbora Konzorcijuma logistika BiH, istakao je da su vijesti iz Bruxellesa ipak dobre, naglasio je da se ne može doći do rješenja za dan.

A jedan od prijedloga prevoznika iz regiona za tehničko rješenje tokom prelaznog perioda uključuje davanje tumačenja za tretiranje profesionalnih vozača kao prekograničnih radnika. Potrebno je samo kroz uputstvo naznačiti da za ovu vrstu prekograničnih radnika nije obavezujuće da koriste jedan prelaz, te da se neće kontrolisati boravak 90/180 uz prilaganje dokaza.

Prijedlog navodi i da se prilikom kontrole profesionalnih vozača, dok su uz teretno vozilo i vrše prevoz, koristi Registar profesionalnih vozača Zapadnog Balkana. Iz Registra bi se mogli odmah vidjeti podaci koji potvrđuju profesiju, te se u tim slučajevima ne vrši kontrola dužine boravka.

Prelaze preko teretnog terminala vozilom treba posebno obilježiti. Prevoz tereta ne bi trebao biti izjednačen boravku. Kada je riječ o procesu kontrole, istaknuto je da se za kontrolisanog vozača koji ima preko 90 dana piše nalog za naknadnu dostavu dokaza.

Direktor Transportne zajednice Matej Zakonjšek ističe da je Stalni sekretarijat pažljivo saslušao zabrinutosti u vezi s primjenom pravila 90/180 na profesionalne vozače i dosljedno su osiguravali da se one jasno i tačno prenesu EK-u. Podsjeća i da je Stalni sekretarijat organizovao sastanke 24. aprila, 16. maja i 5. decembra prošle godine.

A EK je 3. februara organizovao online sastanak sa ministrima sa Zapadnog Balkana. Sastanak na kojem su učestvovali visoki zvaničnici EK-a pružio je dodatnu priliku za razmjenu mišljenja, procjenu praktičnih implikacija i istraživanje mogućih mjera ublažavanja u vezi s graničnim procedurama i boravkom vozača u šengenskom prostoru.

Diskusije pokazuju da je ovo pitanje sada dio tekućeg i strukturiranog dijaloga s evropskim institucijama, što odražava ozbiljnost situacije i zajedničku posvećenost pronalaženju praktičnih rješenja, ističe Zakonjšek. Dodaje da Transportna zajednica nema regulatornu nadležnost, ali je tu da olakša dijalog i podrži konstruktivan proces.

Dobivaj najvažnije vijesti porukom na Viberu: KLIKNI OVDJE
Preuzmite mobilnu aplikaciju 072info za Android: KLIKNI OVDJE
Preuzmite mobilnu aplikaciju 072info za iOS: KLIKNI OVDJE