Nakon nesreće kod Čapljine u kojoj je skupocjeni voz izletio sa šina: Uprava „Željeznica FBiH“ kriva za prevrtanje Talga!

Peti dan nakon željezničke nesreće kod Čapljine, u kojoj je skupocjeni Talgo udario u kamen i izletio sa šina, zbog čega je jedna lokomotiva završila u Neretvi, konačno je uspostavljena linija na relaciji Sarajevo – Čapljina.

Iz „Željeznica FBiH“ navedeno je da je istraga o okolnostima nesreće u kojoj je povrede zadobio mašinovođa još u toku te da će se nakon toga znati visina štete koju je pretrpjelo ovo preduzeće.

Radi se o vozovima koji su kupljeni za 132 miliona maraka, a samo jedno staklo na ovom vozu košta i do nekoliko hiljada KM.

Dok iz ŽFBiH provode istragu, dokumenti „Avaza“ pokazali su da je isključivi krivac za nesreću upravo rukovodstvo ove državne firme, koje je još u oktobru 2016. zabranilo obavezne preglede pruge na ovoj dionici, tačnije lagane vožnje, koje su obavezne na ovoj ruti zbog kritičnih mjesta, prije svega Bradinske rampe.

Pokazuje to o urgentni dopis građevinskog inžinjera Ramiza Korića, koji je radio preglede pruge, upućen Upravi ŽFBiH i rukovodstvu područja infrastrukture (PI) Mostar, ali i Upravi Grada Mostara, od 14. juna ove godine.

U hitnom dopisu Korić upozorava da su lagane vožnje ukinute, a da na njima ništa nije rađeno niti su vršene bilo kakve sanacije. Korić je naveo da mu je upućen dopis direktora PI Himze Kovačevića u kojem mu se zabranjuje pregled jer „je pruga pregledana i za to nema potrebe“.

Stručna analiza

Korić, nakon stručne analize izostavljenih laganih vožnji, kako se navodi u dopisu, zatražio je da se pod hitno ispravi ova greška, jer smatra da je „ovim činom ugrožena željeznička sigurnost saobraćaja i direktno dovedeni u pitanje životi putnika“.

Sličan dopis uputio je i Dario Knezović, šef Radne jedinice za održavanje pruga Mostar, koji Kovačevića upozorava na obavezan pregled pruge mjernim kolima i da na određenim lokacijama uopće nije vršena sanacija kosina.

Kako je sakrivena nesreću u Konjicu

Uprava „Željeznica FBiH“ nedavno je sakrila od javnosti da je došlo do iskakanja putničkog voza na relaciji Sarajevo – Konjic, što potvrđuju i fotografije koje su u posjedu našeg lista. No, o tome se iz Uprave ŽFBiH nikad nisu oglasili. Do iskakanja voza došlo je deset dana prije nesreće u Čapljini, a riječ je također o južnim dijelu pruge, za koju se tvrdi da je u katastrofalnom stanju.