Preko 20 godina grade 300 kilometara autoputa. Zašto je i kako kilometar autoputa u BiH koštao 13 miliona eura

Za dvije decenije u našoj je zemlji izgrađeno oko 138 kilometara autoputa na koridoru Vc – manje od pola, a za to je potrošeno oko 3 milijarde KM. Dakle kilometar autoputa platili smo 13 miliona eura, što je najsporija i najskuplja izgradnja autoputa u Europi.

“Nemoguće da se 300 kilometara radi 20 godina”, govori jedan od sagovornika, ističući da sama ta informacija aludira da “nešto negdje nije u redu”, o čemu se u javnosti priča već dugo vremena; gledali smo i nekoliko akcija hapšenja tim povodom no pravosudnog epiloga zasad nema. Barem ne u našoj zemlji, no istragu je preuzeo i Ured javnog tužitelja Europske unije (EPPO).

Bivšeg direktora Elmedina Volodera i saradnike terete za prevaru u privrednom poslovanju, pranje novca i druge nezakonitosti. “Voloder je Voldemort (glavni zlikovac iz sage o Harryju Potteru, op.pr.) Autocesta FBiH.

Radove i radnje koje je on sprovodio su udžbenički primjer privrednog kriminala koji smo mi dokumentovali kroz krivične prijave, predali nadležnim organima i aktivno se vodi više istraga”, reći će u prilogu Mreže izvršni direktor JP Autoceste Federacije BiH Asmir Dževlan.

Mirza Kudić, generalni federalni revizor navodi da gotovo da nema nijedna dionica da nije pod istražnim radnjama… Jedna od njih je poddionica Medakovo-Ozimice: pripada trenutno najskupljoj dionici u izgradnji na koridoru Vc (Medakovo – Poprikuše), koja je duga 34,5 kilometra i prolazi u blizini Tešnja.

Navodi se da je navodno Voloder sa glavnom saradnicom – čije je ime poznato istražiteljima – sačinio aneks 1 ugovora i dozvolio da ključna lista eksperata bude izmijenjena osobama znatno lošijih stručnih referenci i iskustava. Sve se desilo svega 10 dana prije Volodervog razrješenja, tvrde prijavitelji, “bez saznanja EBRD-a, a uz istu cijenu ugovora”.

Oni su pak sami, dodatkom na ugovor, odlučili da Trasa izvodi 90 posto poslova. Istražitelji sad provjeravaju da li je u pitanju prevara u poslovanju, jer je upravo zbog referenci i strane firme posao pripao ovom konzorciju i da li su Autoceste izgubile 1.400.000 KM – ponuda drugog konzorcija bila je tačno za toliko manja”.

Prije mjesec dana su izuzeli sve ugovore Autocesta i mi tek sad očekujemo pravu istragu Europskog tužilaštva. Ako neće da rade domaća tužilaštva, radit će europsko.” Voloder ne želi pred kamere, no u pisanoj poruci “u potpunosti odbacuje optužbe o malverzacijama, te navodi da o tim stvarima ne može govorit aktuelna Uprava, jer ne raspolaže kompetencijama za poslove na kojima rade”.

Postupak je bio ustaljen, dobije se insajderska informacija kada će krenuti proces eksproprijacije, pa se djeluje, odnosno kupi se zemljište od mještana za sitne novce, pa se proda federaciji po cijeni većoj 10 pa čak i 14 puta. Pa su tako pojedine parcele kupljenje za 35 hiljada KM, a poslije prodate za 440 hiljada KM: “U pitanju su lokacije na deponiji Ljubatovići, kod Žepča, plaćene u novembru i decembru 2022.

Oni u pregovoru osporavaju iznos koji je plaćen, a izvođač prihvata argumentaciju i vraća 5.5 miliona eura, bez suđenja, bez rasprave.” Igor Velić, inžinjer saobraćaja i osnivač udruženja Sigurne staze u Srbiji kaže da se prema velikim infrastruktunim projektima, narodski rečeno, ne bi trebalo ponašati bahato: “Ako je tu uključena korupcija, ako ne znamo ko je izvođač, podizvođač, pa se pojavljuju kćerke firme koje preuzimaju posao, pa onda opet neki podizvođač, tu nikad nećemo da dobijemo kvalitet.

Dobivaj najvažnije vijesti porukom na Viberu: KLIKNI OVDJE
Preuzmite mobilnu aplikaciju 072info za Android: KLIKNI OVDJE
Preuzmite mobilnu aplikaciju 072info za iOS: KLIKNI OVDJE