Probijeno 65 posto tunela Hranjen: Autoceste FBiH potvrdile da trenutni novac nije dovoljan za završetak projekta

Radovi na izgradnji tunela Hranjen, ključnog objekta na budućoj brzoj cesti Goražde – Sarajevo, nastavljaju se kroz fazno probijanje, postavljanje primarne podgrade i dijela sekundarne obloge, potvrdili su iz JP Autoceste FBiH.

Ipak, investitor naglašava da projekat neće biti završen u okviru trenutnog ugovora, te da je za potpuni završetak i puštanje saobraćaja neophodno obezbijediti dodatna finansijska sredstva.

Šta je do sada urađeno na kapitalnom projektu?

Dinamika radova direktno zavisi od raspoloživog novca koji je Vlada FBiH do sada osiguravala periodično. 

Prema zvaničnim podacima JP Autoceste FBiH, zaključno sa aprilom 2026. godine ostvareni su sljedeći rezultati – Izvedeno je približno 65 odsto iskopa glavne i servisne tunelske cijevi, dok na glavnoj tunelskoj cijevi urađeno je oko 40 odsto sekundarne obloge, hidroizolacije i bočnih drenaža.

Prvobitno izdvojeni novac nije bio dovoljan ni za cijelu prvu fazu, pa su se novi ugovori sklapali sukcesivno, u zavisnosti od odobrenih sredstava. Konačna vrijednost projekta biće poznata tek nakon ugovaranja preostalih radova, jer cijena zavisi od stvarnih geoloških uslova na terenu.

Koji radovi još uvijek nisu ugovoreni?

Tekući ugovor pokriva samo završetak iskopa, primarnu podgradu i djelimično postavljanje izolacije i drenaže. Kako bi najduži tunel u državi bio potpuno funkcionalan, tek treba ugovoriti i finansirati: završetak bočnih drenaža i sekundarne obloge, unutrašnju odvodnju sa kolovoza i samu kolovoznu konstrukciju, ugradnju kompletne opreme tunela i elektro-mašinske instalacije.

Dodatni problem predstavljaju znatno lošiji geološki uslovi od onih koji su pretpostavljeni prvobitnim projektom, zbog čega su potrebne dodatne mjere stabilizacije.

 Takođe, ni proces eksproprijacije zemljišta za pristupne puteve iz pravca Goražda i Prače još uvijek nije u potpunosti završen.

Izgradnja tunela Hranjen počela je u septembru 2019. godine sa prvobitnim rokom završetka od tri godine. Kada konačno bude završen, ovaj objekat dug 5,4 kilometra biće najduži cestovni tunel u Bosni i Hercegovini, a putovanje između Sarajeva i Goražda skratiće se na svega 45 minuta.