Sistem traje 20 godina: Instruktor u BiH za mjesec dana – gdje to ima?

Ogroman broj teških saobraćajnih nesreća u kojima učestvuju vozači početnici sve češće otvara jedno neugodno pitanje: ko i kako u Bosni i Hercegovini uči nove vozače da sjednu za volan. Podaci i propisi pokazuju da problem nije samo u neiskustvu mladih vozača, nego i u samom sistemu obuke.U Bosni i Hercegovini, za zvanje instruktora vožnje dovoljno je tri godine vozačkog iskustva, srednja škola i svega 45 sati dodatne obuke. Time se praktično običan vozač, uz minimalne dodatne sate, pretvara u osobu koja podučava buduće učesnike u saobraćaju.Stručnjaci upozoravaju da su ti kriteriji alarmantno niski. Za poređenje, u Hrvatskoj je za sticanje licence instruktora potrebno oko 1.500 sati obuke, što jasno pokazuje koliki je jaz između domaće prakse i evropskih standarda.„Jedan kandidat za B kategoriju, kada se saberu svi sati, ima više obuke nego instruktor. Naravno da je to nedostatno.Dodatni problem je što važeći pravilnik o obuci i ispitima datira još iz 2007. godine. Od tada je ova oblast, tvrde instruktori i stručnjaci, praktično zapuštena, dok se posljedice vide svakodnevno na cestama i u crnim hronikama.Da se sistem mora mijenjati priznaju i u Ministarstvu komunikacija i prometa BiH. Na nedavnom okruglom stolu sa strukom, najavljene su izmjene zakona i pravilnika, uključujući strože kriterije za instruktore, digitalizaciju procesa i promjene u samom polaganju ispita.„Hoćemo digitalizaciju od prijave do kataloga pitanja. Hoćemo dinamičan proces.Podaci dodatno potvrđuju hitnost promjena: godišnje se u BiH dogodi više od 27.000 saobraćajnih nesreća s velikom materijalnom štetom, dok bude više od 11.000 povrijeđenih, a oko 200 ljudi izgubi život.„Da zbog nekog drugog razloga godišnje pogine 200 ljudi, država bi se okrenula naglavačke. A ovdje šutimo.Iz ministarstva najavljuju i ujednačavanje prakse širom BiH, jer trenutno različiti kantoni i regije imaju različite pristupe obuci i ispitima. Cilj je da se uspostavi jedinstven sistem koji neće ostavljati prostor za improvizacije.Struka poručuje da bi ozbiljne promjene, uz jače uključivanje znanja i nauke, brzo dale rezultate. „Ako znanost stavite na čelo neke oblasti, rezultati su neminovni.U isto vrijeme, cijene vozačkih dozvola rastu za 100 do 200 KM, a izmjene zakona i pravilnika, prema najavama, mogle bi dovesti do toga da neprofesionalni instruktori i članovi komisija ostanu bez licence. Pitanje koje ostaje je hoće li promjene doći na vrijeme ili tek nakon novih crnih bilansa na cestama.