Skoro da nema novijeg dizela da ga ne muči začepljen DPF: Kako prepoznati i kojom metodom to spriječiti?

O filteru dizelskih čestica (DPF) među vozačima se diskutuje na dnevnoj bazi. Maltene, većina zna kako funkcioniše, koja je njegova uloga, kako izvršiti regeneraciju i na kraju gdje i kako ga servisirati. No pitanje je kako spriječiti ili bar prolongirati probleme začepljenja.

DPF je obavezan na svim dizelskim vozilima od 2011. godine, a sve češće se pojavljuje i na novim benzincima. Ako ga već niste potpuno eliminisali – što je vjerovatno najpopularnija metoda među vozačima, kao i svaki filter, s vremenom se puni – i mora se redovno čistiti.

S obzirom na to da je više od 80 posto uvezenih dizelaša u našu državu pogonjenih dizelskim euro 5 i euro 6 motorima, DPF bi praktično trebao biti instaliran u svakom tom automobilu ili bar u većini. Međutim, i u inostranstvu vlasnici automobila se bave ilegalnom radnjom uklanjanja, samo što tamo rizikuju kaznu, a povremeno i zapljenu automobila.

Ipak, većina specijaliziranih servisa napominje vlasnike da, ako je vozilo mlado, to ne čine, već da mogu živjeti s ovim ekološkim “trabantom” vodeći računa o regeneraciji i o redovnom servisiranju.

Vozači koji pretežno voze u gradu, na kratkim relacijama i pri niskim brzinama, posebno su izloženi problemu začepljenja jer filter nema prilike da se prirodno regeneriše. Ako redovno ne radite regeneraciju, filter se začepi.

Znakovi da je DPF začepljen 

• Smanjena snaga motora ili troma reakcija na gas
• Neravnomjeran rad u praznom hodu
• Motor prelazi u režim smanjene snage
• Upaljena lampica indikatora DPF-a ili “check engine” na instrument tabli
• Poteškoće pri pokretanju ili gašenje motora

Da ne biste došli u ovu situaciju, vozila s DPF filterom mogu uključivati aktivni, pasivni ili prisilni regenerativni proces.

Aktivna regeneracija se odvija automatski i uglavnom ne zahtijeva intervenciju u normalnim okolnostima vožnje. Međutim, postoje neki uslovi vožnje koji mogu spriječiti aktivnu regeneraciju.

Na primjer, kada se vozilo koristi na kratim relacijama, kontinuirano vozi malom brzinom ili vozi često na rezervi, ispušni sistem jednostavno neće dostići granice senzora povratnog pritiska ili opterećenja kako bi se regenerativni sistem aktivirao.

Ovu vrstu regeneracije može periodično pokrenuti i sistem upravljanja motorom vozila, ovisno o korištenju vozila, i može trajati oko 10 minuta. Ako aktivni sistem ne radi, možda će biti potrebna prisilna regeneracija. Lampica ili poruka upozorenja mogu ukazivati na potrebu prisilne regeneracije ili mogu ukazivati na problem.

Ako je upozorenje indikacija da se filter začepljuje i ako se ignoriše, vozilo bi moglo preći u režim rada sa smanjenom snagom i zahtijevati hitnu pomoć od servisa.

Pasivna regeneracija se može odvijati kao dio normalne vožnje brzinom na autoputu, gdje su temperature izduvnih gasova više. Ovaj sistem može imati integrisani oksidacioni katalizator koji se nalazi blizu motora gdje su izduvni gasovi dovoljno vrući da bi regeneracija bila moguća.

Kako znati da se DPF regeneriše?

• Povećani broj obrtaja u leru (oko 1200 o/min)
• Promjena zvuka motora
• Neobičan miris koji se emituje iz izduvnih gasova
• Rad ventilatora za hlađenje
• Bijeli dim iz izduvnih gasova
• Povećana potrošnja goriva

Pokušajte s vremena na vrijeme voziti van grada kako biste omogućili izduvnom sistemu da dostigne višu temperaturu, što će zauzvrat omogućiti regeneraciju DPF sistema.

DPF se čisti isključivo tokom vožnje, nikako dok vozilo stoji. Da biste pokrenuli ciklus regeneracije, vozite autoputem i održavajte broj obrtaja motora na najmanje 3.000 obrtaja u minuti u trajanju od oko 30 minuta. Stručnjaci preporučuju ovu rutinu svakih 15 dana.

Najgore od svega je vožnja sa začepljenim filterom. Ignorisanje problema ne rješava ga – naprotiv, opterećuje motor, povećava potrošnju goriva i ubrzava habanje dijelova.

Ako posumnjate na začepljenje, nemojte čekati. Dijagnostikom se može precizno utvrditi stanje i odabrati odgovarajuće rješenje. Danas postoji na desetine specijaliziranih servisa koji će, u zavisnosti od stanja filtera, nekom od provjerenih i efikasnih metoda očistiti sistem. Zamjena je uvijek zadnja opcija, jer je jednostavno preskupa.