Slijede nova hapšenja? POSKOK formirao predmet koji se odnosi na izgradnju tunela “Hranjen”

POSKOK Posebni odjel Federalnog tužilaštva FBiH formirao je po anonimnoj krivičnoj prijavi predmet koji se odnosi na izgradnju tunela “Hranjen”, naveli su u odgovoru za Euronews BiH. Dodali su da su predmet preuzeli od Kantonalnog tužilaštva Kantona Sarajevo 26. septembra 2025. godine.

Iz POSKOK-a naveli su da još uvijek nije donesena naredba o provođenju istrage. “Brza cesta Prača – Goražde odnosno izgradnja njenog najzahtjevnijeg dijela tunela Hranjen predstavlja historijski projekt za Goražde, jer će se cestovna udaljenost ovog grada na Drini i Sarajeva sa sadašnjih 95,6 smanjiti na 56 kilometara”, naveli su iz Autocesta FBiH još 9. septembra 2019. godine.

Dodali su da s obzirom na kvalitet nove trase, vožnja između Sarajeva i Goražda će trajati svega 45 minuta, umjesto dosadašnji sat i pol. “Počelo je bušenje tunela, ali prije zime se mora ući unutra i početi iskop glavne cijevi.

Tada radnici mogu nesmetano raditi, bez obzira na snijeg i vremenske uvjete. Uglavnom, u ovaj projekt se krenulo ozbiljno i nema vraćanja. JP Autoceste FBiH je prioritet povezivanja Sarajeva s istočnom Bosnom, Krajinom, Tuzlom i Mostarom, jer interes je svih da imamo brzu vezu svih dijelova s glavnim gradom države”, izjavio je Adem Zolj, v.d. izvršni direktor projektovanja i građenja.

Tunel Hranjen sastoji se od dvije cijevi, dužine od 5,5 kilometara. Jedna će biti namijenjena za saobraćaj motornih vozila i kroz nju će prolaziti dvije saobraćajne trake, za svaki smjer po jedna. Druga cijev će biti servisna i koristit će se za održavanje tunela, kao i za slučaj eventualnih nesreća u tunelu.

Rok za izgradnju ovog najdužeg cestovnog tunela u Bosni i Hercegovini je 36 mjeseci, dakle u aprilu 2021. godine. “Vrijednost radova je 81.899.883,00 KM s uračunatim PDV-om, a sredstva u visini od 65 miliona KM su osigurana Odlukom Vlade Federacije BiH iz akumuliranih dobiti BH Telecoma.

Također, izmjenama i dopunama budžeta FBiH za 2019. usvojenim u junu ove godine planirana su i dodatna sredstva za izgradnju putne infrastrukture u iznosu od 45 miliona KM, a odnose se na dividendu JP ‘Elektroprivreda BiH’”, navodili su iz Autocesta FBiH.

Međutim, 17.09.2025. godine objavljena je vijest da je s jedne strane tunela iskopano tek 3.000 metara tunela, a rok završetka radova pomjeren je do marta 2027. godine. “Radovi teku čak i brže od očekivanog, a ono što posebno raduje jeste da trenutno nema većih tehničkih problema prilikom iskopavanja.

Iako smo se ranije suočavali sa ozbiljnim izazovima, poput finansijskih kašnjenja i problema u realizaciji, u posljednjih osam mjeseci uspjela se stabilizovati situacija zahvaljujući intenzivnom zalaganju svih aktera i koordinaciji na višim nivoima vlasti”, kazao je bivši premijer Bosanskopodrinjskog kantona (BPK) Edin Ćulov.

Podsjetio je da je prilikom iskopa sa sjeverne strana tunela došlo do ozbiljnih tehničkih izazova, nakon što je otkrivena velika količina podzemne vode, što je znatno usporilo radove. “Do sada je s te strane iskopano oko 1.070 metara, a za rješavanje problema sa vodom, prema prvobitno potpisanom ugovoru, utrošeno je 79 miliona KM.

Od saniranja problema, iskopano je od 400 do 500 metara, nije bilo pojave vode, iako postoji mogućnost da se ona pojavi u nastavku radova, ali prema procjenama ta opasnost postoji još na nekoj procjenjenoj dužini od nekoliko stotina metara. Uprkos tome, trenutni radovi se odvijaju bez većih poteškoća, uz dnevni napredak od 1 do 1,5 metra, u zavisnosti od strukture tla”, pojasnio je Ćulov.

Podvukao je da je ukupno dosad probijeno oko 65 posto ukupne dužine tunela. Ovom prilikom pitali smo Autoceste FBiH u kojoj je fazi izgradnja tunela Hranjen i kada će tunel biti završen, zanimalo nas je i za šta su konkretno zatražena dodatna sredstva za taj projekat.

“Trenutno je u realizaciji ugovor koji obuhvata završne radove na iskopu tunela Hranjen, izradu primarne tunelske podgrade te djelimičnu izradu sekundarne tunelske obloge, s ugovorenim rokom završetka u martu 2027. godine. Zbog složenih geološko-geomehaničkih uslova u pojedinim zonama iskopa, bilo je potrebno izvršiti tehničko i finansijsko usklađivanje obima radova, prvenstveno u dijelu izrade sekundarne tunelske obloge, radi osiguranja stabilnosti i dugoročne sigurnosti objekta.

Određene revizije dosadašnjeg procesa implementacije projekta se provode od strane nadležnih institucija, a u okviru svojih ovlaštenja, bez uticaja na dinamiku izvođenja radova. Vezano za navedene aktivnosti, JP Autoceste FBiH d.o.o Mostar u potpunosti sarađuje u skladu sa važećim procedurama. Izgradnja tunela Hranjen predstavlja historijski projekt za Goražde jer će se cestovna udaljenost ovog grada na Drini i Sarajeva sa sadašnjih 95,6 smanjiti na 56 kilometara.

S obzirom na kvalitete nove trase, vožnja između Sarajeva i Goražda će trajati svega 45 minuta, umjesto dosadašnji sat i pol”, kazali su za Euronews BiH iz Autocesta FBiH.