Transportnom sektoru u BiH prijeti kolaps: Otkazani utovari, stotine vozača vraćeno s granice

Problem boravka profesionalnih vozača iz Bosne i Hercegovine u šengenskoj zoni posljednjih dana dodatno je zaoštren, a predstavnici institucija i privrede upozoravaju da bi situacija mogla imati ozbiljne posljedice po ekonomiju zemlje. Na prvom sastanku Radne grupe za koordinaciju aktivnosti u vezi s ovim pitanjem, održanom u Sarajevu, istaknuto je da konkretno rješenje još nije pronađeno, dok predstavnici transportnog sektora poručuju da se industrija već nalazi u izuzetno teškom položaju.

Negativne posljedice 

Ministar prometa i komunikacija BiH Edin Forto izjavio je da je problem dobio pažnju evropskih institucija tek nakon nedavnih protesta koji su imali regionalni karakter. Prema njegovim riječima, bez tog pritiska pitanje boravka vozača iz BiH u Evropskoj uniji vjerovatno ne bi dospjelo u fokus Evropske komisije i država članica EU, iako bi i one mogle osjetiti negativne posljedice ove situacije.

Forto je naglasio da se ovaj problem trenutno tretira kao migracijsko pitanje, iako se suštinski radi o pitanju trgovine i međunarodnog transporta. Zbog toga se očekuje da Evropska komisija pronađe način da profesionalni vozači koji posjeduju licence za međunarodni prijevoz budu izuzeti iz režima ograničenog boravka.

Dodao je da niko nije očekivao brzo rješenje, ali da je neophodno da se problem riješi jer ignorisanje situacije ili izbjegavanje razgovora neće dovesti do njegovog nestanka.

Govoreći o zaključcima Radne grupe, Forto je naveo da će Vijeće ministara BiH biti pozvano da hitno zatraži sastanak s Vladom Hrvatske kako bi se razgovaralo o režimu boravka vozača u šengenskom prostoru. Također je najavljeno da će Radna grupa tražiti fleksibilniju primjenu pravila prelaska granice za profesionalne vozače, dok će Ministarstvo vanjskih poslova BiH ambasadama država članica EU dostaviti informaciju o ovom problemu.

Domino efekt

Predsjednik Privredne komore Federacije BiH Mirsad Jašarspahić upozorio je da ovo pitanje ne pogađa samo transportni sektor, već cijelu poslovnu zajednicu u Bosni i Hercegovini, ali i u regionu Zapadnog Balkana. Istakao je da bi gubitak poslova kompanija koje koriste transportne usluge mogao dovesti do domino-efekta u kojem bi i prevoznička preduzeća ostala bez posla.

Sličnu zabrinutost izrazio je i predsjednik Privredne komore Republike Srpske Goran Račić, koji smatra da je riječ o najvećem izazovu za bh. ekonomiju od završetka rata. Upozorio je da bi gašenje transportnog sektora dovelo do rasta logističkih troškova i slabljenja konkurentnosti domaće privrede, te pozvao Vijeće ministara BiH da hitno održi vanrednu sjednicu posvećenu ovom pitanju.

Račić je naveo i konkretne primjere finansijskih gubitaka, ističući da je jedna kompanija iz Laktaša tokom prethodnih protesta imala dnevne gubitke od oko 600.000 eura. Ukoliko roba ne stigne na vrijeme do poslovnih partnera, poput kompanije Scania, kompanije se suočavaju i s dodatnim penalima.

Predstavnik Konzorcija Logistika Zijad Šarić iznio je podatak da je samo tokom dana čak 875 vozača vraćeno s granice s Hrvatskom, te naglasio da transportne kompanije svakodnevno rade u neizvjesnosti jer ne znaju da li će vozačima biti dozvoljen ulazak u EU ili će biti vraćeni.

Prema njegovim riječima, problem dodatno komplikuje neujednačena primjena pravila na različitim graničnim prelazima, jer se na nekim mjestima pravila striktno primjenjuju, dok na drugima to nije slučaj. Slična situacija, kako je naveo, primjećuje se i na granicama sa Srbijom i Hrvatskom.

Šarić je također podsjetio da su protesti transportnih kompanija i dalje moguća opcija. Ukoliko u međuvremenu ne dođe do konkretnog pomaka, protesti su planirani za 23. mart i, kako je naglasio, više ih neće biti moguće odgađati.

Istakao je da cilj protesta nije blokiranje drugih sektora, već ukazivanje na činjenicu da su upravo vozači i transportne kompanije trenutno blokirani. Kako je zaključio, cijeli transportni sektor u Bosni i Hercegovini nalazi se u izuzetno teškoj situaciji.