Zašto neki automobili imaju otvor rezervoara za gorivo na lijevoj, a drugi na desnoj strani

Nekim automobilima gorivo se toči s desne, a drugima s lijeve strane. To je više stvar tradicije, praktičnosti i sigurnosnog aspekta nego tehničke potrebe.

Nekada je vrijedilo pravilo da evropski automobili imaju otvor rezervoara za gorivo na desnoj, a istočnjački automobili na lijevoj strani. No, danas se takva praksa dosta izmijenila.

Naime, evropski automobili uglavnom imaju otvor rezervoara na desnoj strani, dok japanski i korejski modeli koriste lijevu. Međutim, sve više evropskih marki počinje takođe koristiti lijevu stranu (Stellantisove marke i Ford), dok novopridošle kineske marke drže se starog evropskog pravila i gorivo na Geely, DFSK, Chery i ostalim automobilima ovih marki, ali ne svih modela, vi ćete točiti s desne strane. Zašto je to tako?

Razlog su stare navike i standardi

Pravi razlog leži u historiji. Japanski proizvođači tradicionalno stavljaju otvor za gorivo na lijevu stranu jer se u Japanu vozi lijevom stranom ceste. U vrijeme kada su benzinske pumpe bile male stanice uz cestu, bilo je sigurnije i praktičnije točiti gorivo sa strane trotoara nego uz saobraćaj.

Isto je vrijedilo i ako je vozač dolijevao gorivo iz kanistera. Tada bi iz sigurnosnog razloga stajao van saobraćajnice.

Japanski i korejski automobili imaju otvor s lijeve strane, ali nisu jedini (Foto: Shutterstock)

Evropski proizvođači usvojili su isti princip, ali prilagođen lokalnim standardima. Nakon Drugog svjetskog rata većina Evrope prešla je na vožnju desnom stranom ceste, pa je otvor za gorivo završio na desnoj strani vozila.

Takođe, ako postoji nekoliko različitih modela iz nekoliko različitih marki koji su nastali saradnjom, kao recimo Citroen C1, Toyota Aygo i Peugeot 107, logično je da će zbog nižih troškova svi imati otvor na istoj strani, bez obzira što je riječ o evropsko-japanskim standardima.

Ne treba zaboraviti da moderni automobili imaju strelicu pored simbola pumpe na instrument tabli, koja pokazuje na kojoj strani je otvor.

Amerikanci u svom filmu 

Kod mnogih američkih automobila otvor za gorivo nalazi se centriran iza zadnje registarske tablice ili na različitim stranama, bez jasnog pravila.

Razlog je uglavnom dizajn – proizvođači su željeli sakriti otvor kako ne bi narušavao izgled automobila.

Osim toga, u SAD-u su se rano pojavile velike benzinske pumpe kojima se moglo pristupiti s obje strane, pa položaj otvora nije bio toliko važan.

S desne strane najčešće ćete naći otovor kod većine evropskih i kineskih automobila (Foto: Shutterstock)

Električni automobili su prilagodljiviji

Kod goriva nije važno gdje je otvor rezervoara jer je crijevo na pumpi fleksibilno i dovoljno dugo, pa možete parkirati auto s obje strane.

Kod električnih automobila situacija je drugačija. Kablovi za punjenje su debeli i teški. Duži kablovi su skuplji i imaju veće električne gubitke, zbog čega operateri punionica žele uštediti.

Dok drugi šaraju s položajem priključka za punjenje, stavljajući ga na prednju masku ili kod prednjeg točka ili pak s obje strane, Tesla je zato od početka postavila priključak za punjenje u lijevi zadnji ugao svih svojih automobila. Tako su Supercharger stanice mogle koristiti kratke kablove, što je smanjilo troškove i olakšalo punjenje.

No, električni automobili su prilagodljiviji. Nova Grande Panda, recimo, ima svoj spiralni kabl sprijeda pa se može lako priključiti bez obzira na položaj punionice.