Čudni detalji nesreće: Zašto se skriva ko je bio u kombiju sa predsjednicom Slovenije?

Kakav sigurnosni rizik predstavlja činjenica da je predsjednica Slovenije Nataša Pirc Musar u službenom vozilu imala dvije prijateljice, u emisiji 24UR Zvečergovorio je bivši direktor Slovenske obavještajno-sigurnosne službe (SOVA) Andrej Rupnik.

Sve što je zvanično poznato jeste da je jedna od prijateljica ruska državljanka i da nijedna od njih nije u poslovnom odnosu s predsjednicom, već su joj prijateljice. Iz Ureda predsjednice jučer su poručili da neće otkriti njihov identitet jer se ne radi o javnim ličnostima.

Štićena osoba

– U trenutku kada su ove dvije dame ušle u vozilo štićene osobe, postale su javne ličnosti. Stoga je odbijanje otkrivanja njihovog identiteta besmisleno – rekao je Rupnik.

Prema njegovim riječima, prisustvo osoba koje imaju redovan i neposredan kontakt sa štićenom osobom otvara više sigurnosnih rizika.

Prvi rizik je da osobe koje se često nalaze u neposrednoj blizini predsjednice mogu zajedno s njom postati mete eventualnog napada. Takva situacija ne bi ugrozila samo njih, već bi i znatno otežala rad sigurnosnog tima zaduženog za zaštitu predsjednice.

Drugi rizik odnosi se na samu štićenu osobu. Zakon propisuje da policija mora provesti sigurnosnu provjeru svih osoba koje imaju direktan i trajniji kontakt sa štićenom osobom. Ako takav odnos traje duže vrijeme, to predstavlja važan segment cjelokupnog sistema zaštite.

Time se otvara i mogućnost trećeg rizika.

S obzirom na to da je jedna od tih prijateljica navodno ruska državljanka, tim potencijalnim rizicima trebala bi se pozabaviti i SOVA. Ne tvrdim da oni postoje, ali ih treba provjeriti – dodao je.

Zaštitna kolona bez odgovarajućeg razmaka?

Neobično je i to što je predsjednica tokom službenog puta u Komendu sjedila u kombiju, dok je njen Audi iz pratnje bio prazan.

Kombi se u kolonama pod pratnjom obično koristi za ostale članove delegacije. Predsjednica, koja uživa najviši stepen zaštite u državi, trebala bi sjediti na zadnjem sjedištu automobila, gdje ispred nje nema drugih sjedišta – objasnio je Rupnik.

U ovom slučaju putnici na zadnjim sjedištima sjedili su jedni nasuprot drugima.

To je prilično opasno jer, ako dođe do sudara, a putnici nisu vezani sigurnosnim pojasom, osoba postaje projektil koji može povrijediti drugu osobu u smjeru udara. Sasvim je moguće da se upravo to dogodilo u ovom slučaju – rekao je.

Kolona je koristila svjetlosnu i zvučnu signalizaciju.

Postavlja se pitanje da li činjenica da je kolona vozila predsjednice koristila posebne svjetlosne i zvučne signale utiče na odgovornost vozača kombija, protiv kojeg je policija podnijela krivičnu prijavu zbog izazivanja saobraćajne nesreće.

Rupnik je pojasnio da to ne utiče na njegovu odgovornost. Čak i kada vozilo ima pravo prvenstva prolaza, odnosno koristi rotaciju i zvučne signale, vozač i dalje mora poštovati određena opća pravila.

Prije svega, mora paziti da ne ugrozi putnike u svom vozilu i druge učesnike u saobraćaju.

Svi vozači koji upravljaju vozilima pod pratnjom snose visok stepen odgovornosti. Ako do nesreće dođe zbog nemara, u pravilu za to i odgovaraju – rekao je Rupnik.

Predsjednica nije bila vezana

Ured predsjednice prvobitno je saopćio da je koristila sigurnosni pojas, ali je četiri dana nakon nesreće sama predsjednica priznala da nije bila vezana.

Ono što je zaista relevantno jeste policijski zapisnik. Međutim, on se vrlo često zasniva na izjavama učesnika. Sada je pitanje šta su učesnici rekli policiji na mjestu saobraćajne nesreće i kakve su informacije dostavljene Uredu predsjednice – komentirao je Rupnik.

Sada znamo šta sama predsjednica govori i tome možemo vjerovati. Moguće je da je njen ured pokušao prikriti tu činjenicu. U svakom slučaju, nekorištenje sigurnosnog pojasa predstavlja prekršaj koji u saobraćajnoj nesreći može napraviti ogromnu razliku, ponekad i razliku između života i smrti – zaključio je.