Električna ručna kočnica je sve više prisutna kod novijih automobila, ovo je dobro znati o njoj

Ovaj tip ručne kočnice danas je postao neizostavan dio velikog broja novijih automobila. Umjesto klasične ručice koristi se mali prekidač, dok elektromotori aktiviraju kočnice, najčešće na zadnjim točkovima.

Većina novih automobila skoro da nema klasičnu ručnu kočnicu. Čak i mnogo novijih polovnih vozila se oslanja na sveprisutniju verziju s električnim mehanizmom.

Osim što “štedi” prostor u kabini, električna ručna omogućava i niz praktičnih funkcija, ali ima i nekoliko specifičnosti koje bi svaki vozač trebao poznavati.

1. Ako se isprazni akumulator, kočnica može ostati aktivirana

Električna ručna kočnica napaja se iz 12-voltnog električnog sistema vozila. Ako se akumulator potpuno isprazni, kod mnogih automobila kočnicu više nije moguće otpustiti jednostavnim pritiskom na prekidač, pa se vozilo ne može ni pomjeriti.

Najjednostavnije rješenje je ponovo uspostaviti napajanje. Ako to nije moguće, pojedini modeli imaju mehanički ili električni sistem za hitno otpuštanje kočnice, ali način korištenja razlikuje se od modela do modela i opisan je u uputstvu za vozilo.

2. Zamjena zadnjih kočionih pločica nije uvijek jednostavna

Kod vozila s električnom ručnom kočnicom zamjena zadnjih kočionih pločica zahtijeva dodatnu proceduru i samim tim dodatne troškove. Na mnogim modelima elektromotori prvo se moraju prebaciti u servisni ili režim rada za održavanje, što se obavlja dijagnostičkim uređajem, putem menija vozila ili određenom kombinacijom tipki.

Ako se kočioni klip pokuša vratiti silom bez prethodne pripreme sistema, može doći do oštećenja kočionog mehanizma. Zbog toga popravak zadnjih kočnica na ovakvim automobilima nije uvijek posao koji je preporučljivo obavljati kod kuće.

3. Može poslužiti kao pomoćna kočnica u nuždi

Kod brojnih modernih automobila električna ručna kočnica može se koristiti i kao pomoćna kočnica u slučaju otkazivanja glavnog kočionog sistema. U takvoj situaciji potrebno je držati prekidač ručne kočnice pritisnut ili povučen, ovisno o konstrukciji proizvođača.

Sistem pritom ne blokira naglo zadnje točkove, već elektronski dozira silu kočenja kako bi vozilo ostalo stabilno. Kod električnih automobila, poput Volkswagena ID.4, istu funkciju obavlja dugme Park, koje pri dužem pritisku aktivira hitno kočenje i nakon zaustavljanja automatski prebacuje vozilo u režim parkiranja.

Ova funkcija može biti od velike pomoći i ako vozaču pozli, pa suvozač mora zaustaviti automobil. Ipak, način rada razlikuje se od proizvođača do proizvođača, pa je preporučljivo upoznati se s uputstvom za konkretan model.

4. Automatsko otpuštanje kočnice ima svoje uslove

Kod većine automobila električna ručna kočnica automatski se otpušta prilikom polaska, ali samo ako su ispunjeni određeni uslovi. Na primjer, vrata vozača moraju biti zatvorena, sigurnosni pojas vezan, motor pokrenut ili električni pogon spreman za vožnju, a kod automatskog mjenjača mora biti odabran položaj za vožnju naprijed ili nazad.

Ako se kočnica ne otpusti automatski, to ne mora značiti kvar. Dovoljno je da su vrata ostala otvorena ili da vozač nije vezao sigurnosni pojas.

Električna ručna kočnica svakako donosi više komfora od klasične mehaničke, ali je njen rad znatno više povezan s električnim i elektronskim sistemima vozila. Zato ispražnjen akumulator, nepravilna zamjena kočionih pločica ili čak otvorena vrata mogu uzrokovati ponašanje koje će mnoge vozače iznenaditi kad se najmanje budu nadali.