Ljetne vrućine uništavaju automobil: Ovi dijelovi stradaju najbrže

Iako još nije juni, ove sedmice očekuju se temperature do 30 stepeni Celzijusa. Iako se često misli da se vozilo mora posebno pripremiti za zimu, ono zapravo znatno teže podnosi visoke temperature.

Prema statistikama autoklubova, ljeti na visokim temperaturama ima znatno više intervencija nego zimi, a razlozi su brojni. Britanski RAC je ranije objavio da se tokom toplotnih valova bilježi 20 do 30% više intervencija.

Šta najviše strada na automobilu?

1. Akumulatori

Akumulatori su među najugroženijim dijelovima ljeti. Nemaju vlastito hlađenje, a dodatno se zagrijavaju tokom punjenja i pražnjenja.

Visoke temperature mogu uzrokovati isparavanje elektrolita, što dovodi do oštećenja elektroda i bržeg stvaranja naslaga. Ljeti je i veće opterećenje zbog korištenja klima-uređaja, pa alternator može biti preopterećen i prestati puniti akumulator.

2. Gume

Gume su prve na udaru vrućeg asfalta, posebno tokom dugih putovanja.

Stare ili neispravno napumpane gume na visokim temperaturama mogu se brže oštetiti ili čak puknuti. Većina ljetnih pucanja guma povezana je s nepravilnim pritiskom, koji uzrokuje pregrijavanje i prekomjerno trošenje.

3. Motor i rashladni sistem

Rashladna tečnost je ključna za hlađenje motora. Motor se često lakše pregrijava u gradskoj gužvi nego tokom vožnje.

Još je opasnije ako sistem gubi tečnost zbog curenja.

4. Motorno ulje i ostali dijelovi

Visoke temperature degradiraju motorno ulje i smanjuju njegovu efikasnost.

Također su opterećeni kočnice, kvačilo i elektronika, a gorivo brže isparava, što može povećati potrošnju.

Štetno UV zračenje ne utječe samo na ljude

Direktno UV zračenje oštećuje lak automobila, isušuje ga i može izazvati pucanje. Također blijedi boje i oštećuje unutrašnjost vozila, gdje efekat staklene bašte dodatno podiže temperaturu.

UV zraci uništavaju boje, posebno tamne, kao i osjetljive materijale poput kože, te uzrokuju sušenje i pucanje plastike.

Zato se preporučuju presvlake za sjedišta i parkiranje u hladu kada je moguće.

Najjednostavnije rješenje je zaštita za vjetrobran koja smanjuje zagrijavanje unutrašnjosti. Preporučuje se i blago otvaranje prozora radi ventilacije.

Ključne činjenice

• Tamni automobili se zagrijavaju više od svijetlih (razlika i preko 20°C)
• Crni lak može dostići i preko 70°C na suncu
• Temperatura u kabini može preći 50°C
• Zaštita za vjetrobran je jeftina i efikasna
• Prljavština na laku može se „zapeći“ na jakom suncu
• Ulje brže degradira na visokim temperaturama
• UV zračenje i so iz zraka dodatno oštećuju lak
• Blago otvoreni prozori smanjuju temperaturu u kabini
• Pravilan pritisak u gumama je ključan za sigurnost